Beiträge von Juergen_D

  • CUPRA Raval Forum Bestellung Wartesaal - Bestellen Lieferzeit 2026 - Auslieferung des CUPRA Raval

    Bei meiner Tochter hat lediglich einen Leasingvertrag erhalten, eine Auftragsbestätigung gibt es nicht. Die Kommissionsnummer haben wir später beim Händler angefragt, die dieser uns dann auch mitgeteilt hat. Mit dieser mussten wir dann bei der genannten Rufnummer anfragen. Die "Bestellstatus Abfrage" über den Cupra WhatsApp Account brachte kein Ergebnis, da unsere Kommissionsnummer dem System nicht bekannt ist. X/

  • V2L

    Hinweis: Alle nachfolgenden Informationen ohne Gewähr! Die Informationen richten sich an Elektrofachkräfte die im Umgang mit 230V AC geschult sind und wissen was Sie tun!


    Der PP-Pin (Proximity Pilot)

    Der PP-Pin signalisiert dem Fahrzeug, wie viel Strom maximal über den Stecker gezogen werden darf (Kabelcodierung):

    • Widerstand zwischen PP und PE: 470 Ohm (Teilweise werden auch 440 Ohm verbaut).
    • Funktion: Dieser Wert teilt dem Batteriemanagementsystem mit, dass das angeschlossene Kabel/der Adapter für maximal 16 A (ca. 3,6 kW bei 230 V) ausgelegt ist.


    Der CP-Pin (Control Pilot)

    Der CP-Pin dient im Ladebetrieb zur PWM-Kommunikation. Beim Entladen (V2L) prüft das Fahrzeug hierüber die Aktivierung:

    • Widerstand zwischen CP und PE: Typischerweise 2,7 kOhm (oder 2 kOhm je nach Modul-Generierung des MEB).
    • Funktion: Dieser definierte Widerstand zieht die CP-Signalspannung auf einen Pegel herunter, der dem On-Board-Charger (OBC) signalisiert: "Ein gültiger V2L-Verbraucher ist eingesteckt und betriebsbereit."
    • Optionaler Freigabeschalter: Bei manchen OEM-Adaptern sitzt in Reihe zum CP-Widerstand ein Tast- oder Kippschalter (S1). Erst wenn der Stecker mechanisch im Auto sitzt und der Schalter geschlossen wird, schaltet der Inverter die 230-V-Spannung frei und verriegelt den Stecker elektro-mechanisch.

    Leistungspfade (L1, N, PE)

    • L1 (Phase) & N (Neutralleiter): Werden direkt 1:1 auf die Steckdosenseite geführt.
    • Sicherung: In Marken-Adaptern ist in der L1-Leitung meist eine Schmelzsicherung oder ein feuchtigkeitsgeschützter Leitungsschutzschalter mit 16 A integriert.
    • PE (Schutzleiter): Wird durchgeschleift und dient gleichzeitig als Bezugspotenzial (Masse) für die Signale von PP und CP.
    • L2 / L3: Bleiben intern unbeschaltet, da die Notstrom- / V2L-Funktion im Pkw einphasig ausgeführt ist.

    Hinweis!

    • Für den sicheren Eigenbau sollte ein Thermoschalter (Nc / Öffner, z. B. 80 °C) in Reihe zum CP-Widerstand platziert werden, damit das Auto die Stromabgabe augenblicklich stoppt, wenn ein angeschlossener Schukostecker unter hoher Last heiß läuft.

    Thermoschalter:

    LIMITOR Temperaturbegrenzer, 80 °C, Öffner, 250 V | Temperatursensoren günstig kaufen | reichelt elektronik

  • CUPRA Raval Ganzjahresreifen / GJR / Allwetterreifen Erfahrungen und Bilder

    enofet02 In Deutschland kannst du über den Konfigurator beim VZ mit der Felge "REBEL BLACK/COPPER" sowohl den:


    Hochleistungsreifen

    235/40 R19 96 H XL Artikel-Nr. 32144

    (ist wohl der Bridgestone "Potenza Sport")


    als auch den:


    Reifen mit geringerem Verbrauch (steht dort leider so nicht)

    235/40 R19 96 H XL Artikel-Nr. 4801262

    (ist wohl der Bridgestone "Turanza Eco")


    jeweils ohne Aufpreis konfigurieren.


    Wenn man bei der Felgenwahl über "Details ansehen" geht, ist das zugehörige Energy Label hinterlegt.


    Der Konfigurator hat an dieser Stelle auch noch einen Fehler. Wenn man die Felge ganz rechts (Reifen mit geringerem Verbrauch) ausgewählt hat, kommt man auf die Felge ganz links (Hochleistungsreifen) nur wieder zurück wenn man zunächst kurz die mittlere Felge "VANDAL BLACK/COPPER" auswählt. Diese ist gemäß dem aktuell hinterlegten Energy Label ebenfalls mit dem Reifen mit geringerem Verbrauch ausgestattet.


    Gruß Jürgen

  • CUPRA Raval Konfigurator - Preis - Konfiguration Ausstattung - Erfahrungen und Probleme

    Ja, das habe ich jetzt auch gesehen. Ich finde es nur unglücklich, dass der Beschreibungstext nicht darauf eingeht, dass es sich um verbrauchsoptimierte Reifen handelt. Außerdem lässt sich, sobald man Variante 3 ausgewählt hat, nicht ohne Weiteres – oder nur, wenn man danach zunächst Variante 2 kurz anwählt – wieder Variante 1 auswählen. Da hakt der Konfigurator etwas.

    Ich glaube, meine Tochter erhält jetzt – ohne dass es uns bewusst war – die verbrauchsoptimierte Ausführung. Ich hoffe, das ist hinsichtlich der Fahrdynamik kein großer Nachteil?



    Gruß Jürgen