Das würde ziemlich genau meinem Arbeitsweg beschreiben. Mit dem Unterschied das ich einen Berg dabei habe mit beidseitiger Überholspur nach einem Ort. Da kann man durchaus mal völlig ausrasten was die Beschleunigung angeht. Da ist halt Platz...Bin mal gespannt was da rauskommt. Aber ich muss mich halt auch noch bis September gedulden.
Ja bei mir auch.
Ich bin gespannt.
Unser Born braucht in Schnitt 16kw
Der Emyaq 19kw
Ich habe im aktuellen Auto eine aus Kunststoff und möchte sowas auch für den Raval
Hast du schon was gescheites entdeckt?
Mit welchem Tool rechnest du das?
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Alles anzeigenHallo ihr Lieben,
ich wollte heute den Raval VZ bestellen und wollte mal hören ob jemand sich mit den Farben in Natura auskennt. Ich finde das Matt live ganz nett, dadurch wirkt er viel breiter, aber es ist mir auch etwas zu teuer dafür dass ich grün nicht so mag. Fjord Blue finde ich live wirklich nicht schön und im Gegensatz zu matt grün wirkt er viel weniger Bullig. Mehr konnte ich live bisher nicht sehen.
Wie sind denn die Erfahrungen mit schwarz und weiß ? Schlucken die zuviele Details ?
Gibt es da vielleicht i wo schon Bilder dazu? Plasma wäre auch eine Option, wirkt aber doch sehr hell auf manchen Bildern außerhalb des Konfigurators.
Vielen Dank für eure Hilfe.
Farbe ist eine reine Geschmackssache.
Alles anzeigenDer Cupra Raval wird mein erstes E-Auto. Da ich in einem Mehrfamilienhaus wohne, habe ich keine Lademöglichkeit zuhause – deshalb war eine durchdachte Ladestrategie notwendig.
Ladekarten:
- EnBW Mobility + Ladetarif L – 12 €/Monat
- Städtischer Ladechip – kostenlos
- EWE Go – kostenlos
- AdHoc-Laden
EnBW Mobility + Ladetarif L
35 Cent/kWh an allen EnBW AC/DC-Säulen, weil wir Stromkunde sind. Besonders attraktiv in Baden-Württemberg dank der hohen Ladenetzdichte – von zuhause aus nur 3 Min. zur nächsten Säule, in der Stadt jede Menge und in Stuttgart sowieso. In anderen Bundesländern evtl. nicht so attraktiv.
Städtischer Ladechip
35 Cent/kWh fürs Laden in den städtischen Parkhäusern (nur eine einmalige Gebühr fürs Beantragen). Parken ist hier echt günstig: erste Stunde gratis, jede weitere 1 €, also genauso günstig wie an der Straße – sogar günstiger, da die erste Stunde gratis ist. Abends gibt es einen Dinnertarif: 18–23 Uhr für 1 €, sprich 5 Stunden lang. Wenn man also was essen geht, kann man easy laden.
EWE Go
52 Cent/kWh an EWE-Go-Säulen für Langstrecke bei McDonald's, 62 Cent bei allen anderen. Backup für Fernfahrten, falls mal woanders geladen werden muss.
AdHoc-Laden
An AC-Säulen oft eine überraschend günstige Option. Bei Schnellladesäulen meist sehr teuer, aber z. B. bei Aldi nur 29 Cent/kWh und an vielen AC-Säulen in der Nähe oft 40–50 Cent. Tipp: Einfach mal mit A Better Routeplanner in der Nähe schauen – manchmal günstiger als jeder Ladekartenanbieter.
Strategie:
Im Grunde laufen rund 90 % über AC-Laden – immer mit dem Versuch, EnBW zu erwischen oder in den städtischen Parkhäusern zu laden. Der günstige Parkplatz ist dann gleichzeitig der Ladeplatz, und die Ladezeit lässt sich quasi „verstecken", z. B. abends beim Essen über den Dinnertarif.
Die restlichen 10 % sind Langstrecke. Dort wird zuerst EnBW versucht oder bei McDonald's EWE Go. Im Notfall gehen auch andere Anbieter für 62 Cent klar – da Langstrecke maximal 10 % ausmacht, fällt das kaum ins Gewicht.
Kosten:
- EnBW-Abo: 12 €/Monat
- Andere Ladekarten: kostenlos
Das EnBW-Abo kostet zwar 12 € im Monat, aber dafür kann ich für 35 Cent laden – und das geht für mich voll in Ordnung. Zum Vergleich: zuhause läge der Strom bei 32 Cent/kWh. Damit sind die 35 Cent an der Säule echt fit.
PS: Bin in paar Monaten fertig mit dem Studium, wenn ich später beim Arbeitgeber laden kann umso besser, aber das ist noch offen wie wo was
Für Urlaubsfahrten nehm ich immer Ionity mit nem Abbo für nen Monat.
Hatt sich bewährt.
Hab auch überlegt die Winterreifen vom Born zu nehmen.
Eventuell lassen sie sich ja per Eintragung legalisieren.
Der Unterschied ist nur gering.
Der Born is ja sogar schwerer, Trsglast wäre da ja schonmal OK.
Mit geringen Einpresstiefe und 0,5 Zoll geringeren Felgenbreite sollte das ganze nach erster Einschätzung machen.
Hatte in der Vergangenheit immer Spurverbreiterungen von H&R.
War auch immer zufrieden.
Am Born hatten wir nur hinten.
Vorne bringt je nach Fahrzeug ein kleines bisschen mehr Unruhe ins Fahrverhalten.
So meine Erfahrung.
Mag es sehr wenn die Räder bündig in den Radhäusen stehen.
Schau mer mal was dafür nötig sein wird.
Plant ihr Spurverbreiterungen zu montieren?
Welchen Hersteller bevorzugt ihr.
Welche Erfahrungen habt ihr mit Spurverbreiterungen.
Nur an der Hinterachse oder rundum?
Welche Stärke pro Achse ist bei welcher Felge und Einpresstiefe eintragungsfähig?
Seid ihr Team Spurverbreiterungen Pro oder Contra?
Wir sind 53 und 45,
Der Raval gibt unser 3. E- Auto und Ersatz für unseren Born.
