Eine Frage in die Runde der erfahrenen EV-Fahrer. Wenn ich eine Abfahrtszeit in der Ladeplanung programmiere, woher bezieht das Auto die Werte für die Berechnung der Ladezeit? Grund der Frage ist, dass ich meinen Raval an einer 230 V Dose (10A) mit mobiler Wallbox und programmierter Abfahrtszeit laden wollte. Das ging natürlich schief. Ich vermute, dass die Planung auf 3 Phasen berechnet wurde. Hat jemand genauere Informationen wie die Berechnung diese geplante Abfahrtszeit funktioniert?
Beiträge von cupra.raval
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Hatte die Info bezüglich der Verfügbarkeit eines neuen Updates während der Fahrt auf der Autobahn erhalten. Noch während der Fahrt auf "Download" gedrückt. Nach Abschluss des Downloads kam der Hinweis dass zum Installieren das Fahrzeug abgeschlossen sein muss. Also nach Ende der Fahrt den Wagen in der Garage abgestellt und verschlossen. Am nächsten Morgen war das Update ohne jegliche Fehlermeldung installiert. Kurzum bei mir hat es, zur Ehrenrettung der Programmierer, problemfrei funktioniert.
Allerdings ist ein Apple CarKey trotz Update der MyCupra App auf Version 2.21.0 noch immer nicht verfügbar.
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Konnte gestern das OTA Update auf 6.0.1 erfolgreich durchführen. Ein Update der zugehörigen My Cupra App für iOS ist aber noch nicht erfolgt. Somit konnte ich noch immer kein iPhone mit CarKey einrichten. Ist da schon jemand weiter?IMG_7203.jpg
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Ich hatte auch eine Mail bekommen. Jedoch nur mit dem Link zu einer Android-Wallet.
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PyCupra funktioniert wohl nicht mehr. Habe einige Werte über HACS mit "Get EUDA Data" eingebunden. Ist aber alles noch in der Entwicklung. Probleme macht die Schnittstelle der VAG. Datenabruf nur aller 15 Minuten möglich. Aber zumindest der Ladezustand und ein paar einfache Werte funktionieren schon.
Bin an weiteren Infos auch interessiert.
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Könnte mir jemand, der erfahrenen Elektrofahrer kurz erklären, wie die Option "Wechselstrom-Ladestrom reduzieren" genau zu verstehen ist? Im Benutzerhandbuch des Raval steht das dies zum Schutz des Stromnetzes gedacht ist. Diese Funktion ist mir grundsätzlich auch klar.
Jedoch steht im Display des Fahrzeuges zur Erläuterung dieser Funktion :" Die Option "AC-Ladestrom reduzieren" begrenzt die Ladeleistung. Je deutlicher die Begrenzung, desto ausgedehnter der Ladevorgang. Dies dient zum Schutz vor Überlastungen beim Laden an veralteten Elektroinstallationen und zur Vorbeugung gegen und Stromversorgungsengpässe, wenn die
Hausanschlussleistung Beschränkungen unterworfen ist."
Meine Frage nun, begrenzt diese Funktion das grundsätzliche Laden an AC, also auch an einer 22kW Ladesäule, oder nur an einer einphasigen Haushaltssteckdose?