Hallo,
hier habe ich vorne mit hinten verwechselt, sorry. Der VZ hat dieselbe Verbundlenkerhinterachse, allerdings mjt einer 10 mm breitere Spur, etwas mehr negativen Sturz und steifere Buchsen und Lager. Vorne sind es andere Achsschenkel aus Aluminium und die Querstabis sind näher an den Federbeinen. Die Spur ist 10 mm breiter, Sturz und Nachlauf sind auch geändert. Das zusammen macht das Gokart Feeling aus.
Gruß
M
Hallo zusammen,
ja, ich hatte das DCC in der Individual Einstellung auf ganz weich gestellt. Die Teststrecke waren 50 Kilometer auf schlechten kurvigen Landstraßen. Ja es stimmt, der VZ wippt sogar etwas nach. Allerdings sind eben nur die Stoßdämpfer verstellbar. Die Federn sind etwas härter abgestimmt als beim Endurance und das Fahrwerk spricht etwas trockener (sportlicher) auf Unebenheiten an. Das ist meine ganz persönliche Meinung. Der VZ fährt sich grandios, keine Frage. Nur für mich macht er keinen Sinn. Ich suche ein sportliches und halbwegs komfortables Pendlerauto. Einen VZ täglich in supersoft zu fahren halte ich für keine artgerechte Haltung. Die bessere Hinterache, mehr Sturz vorne, die elektronische Sperre und die Sportreifen dürfen auch artgerecht im Cupra Mode bewegt werden. Das ist bei mir im Berufsverkehr gar nicht möglich und mir persönlich den Aufpreis und die Mehrkosten im Unterhalt nicht wert. Außerdem bin ich jetzt im vernünftigen Alter angekommen. Obwohl das Herz natürlich sagt, nimmt den VZ in Sulfur und mattem Manganese grün...
Gruß
M
Hallo zusammen,
ich bin den VZ und den Endurance mit 19 Zoll Probe gefahren. Der VZ ist in der maximalen "weichen" Einstellung immer noch etwas härter als der Endurance. In Cupra ist er mir persönlich auf unseren schlechten Landstraßen zu hart. (aber ein unglaubliches Fahrerlebnis mit dem anderen Fahrwerk und der Quersperre!). Ich suche ein schickes elektrisches Pendlerauto. Wahrscheinlich wird es der Endurance mit 18 Zoll werden. (Mehr Reichweite, mehr Komfort und weniger Kosten als 19 Zoll).
Gruß
M
