Ersten NICHT kostenlos, sondern nur optional bestellbar wie in anderen MEB-Fahrzeugen auch.
Zweitens hast du dich bei Reichweiten Steigerung sowohl relativ mit 20+ %, wie absolut 50+ km um Größenordnungen vertan.
Real wird sich das, wie bei allen bisherigen MEB Fahrzeugen, verhalten: man muss dran glauben um etwas zu merken.
ABRP verknüpft die App. mit dem Born und greift die Daten ab. ( auch ohne Dongel)
Man sollte dazu sagen: die kostenpflichtige Version des ABRP kann das.
Ich habe das beim Born auch ausprobiert und wieder verworfen. Die Übermittlung des Akkustandes erfolgt nur zeitversetzt, läuft dauernd dem realen Stand davon. Zudem ist mir ABRP bzgl. Ankunfts SOC Schätzung zu ungenau bzw. das Bordnavi ist diesbezüglich echt Spitze.
Bzgl. der Ladsäulensuche bzw. Auswahl haben beide so ihre Vorteile. Während der Fahrt mal Ladepunkte ändern ist im Bordnavi einfacher. Dagegen die Planung vor der Fahrt ist ABRP nicht zu schlagen.
Also ich wechsel die verschiedenen Navis wild durch. Zur Vorplanung von Langstrecken nutze ich gerne ABRP. Für die Fahrt dann das Board Navi, wobei ich die Ladepunkte aber manuell eintrage. Für ganz spontane kurze Fahrten, bei denen Google meistens eh schon die Zielpunkte in der Historie hat, und Ladestopps irrelevant sind, auch dieses. Manchmal aber auch dafür Bord-Navi, wenn mich die SOC Abschätzung interessiert.
so wie einige in anderen Foren schreiben und dort habe ich so absurde sachen gelesen wie :
Der wird in 1 Jahr von den 30 auf 25 Tausend sinken weil die Nachfrage nicht da ist, da alle den nur leasen werden etc. ...
ich nehme an die "anderen Foren" meinst du asoziale Medien?
Gib da nicht viel drauf. Vor einem Monat hast du Lieferzeit August gehabt, jetzt musst froh sein wenn du noch Dezember einen kriegst. D.h. Man hat in 4 Wochen die Kapa von 4 Monaten verkauft.
Ob Kauf oder Leasing ist doch egal. Ich war sogar überrascht, dass, wo wohl noch kaum einer das Fahrzeug gefahren hat, trotzdem so einige von gekauft statt geleast berichten. Hab mir ja beides, auch zahlreich von vielen Händlern anbieten lassen, Leasingraten sind mMn. ggü. den erzielbaren Rabatten gar nicht so gut, es sei den man rechnet sich das mit der Einmalzahlung/Förderung schön. Bei aktuellen Zinssituation am Markt ist das aber nachvollziehbar. Die Förderung gibt es aber auch bei Kauf.
Ja die Listenpreise sind gesalzen, es gab bzw. gibt aber tatsächlich hohe Rabatte für den Raval, deutlich mehr als bei den größeren MEB Fahrzeugen des Konzern (auch da habe ich mir Angebotte eingeholt). Realistisch sind beim Raval eher bis zu 20%, nicht die vorher genannten 26% von APL - das Service-Lotto muss man sich nicht antun wollen.
Meine Glaskugel sagt, kurzfristig werden die realen Rabatte sogar sinken. Beim ID.Polo sind sie etwa 5% geringer, bei vglb. Listenpreis. Langfristig wird es aber wieder einen höheren Tribe-Bonus geben, den man statt dem Listenpreis gleich im Konfigurator sieht. Die Listenpreise selbst werden aber nicht sinken, vielleicht wird in den nächsten Jahren die ein oder andere Ausstattung in die Serie übernommen, so das er deswegen und ohne Inflationsausgleich real günstiger wird. Aber ich denke da redet meine Glaskugel wohl eher im Bereich von Jahren anstatt Monaten.
Die Produktionswoche für unseren Raval Endurance Dynamic wurde inzwischen von KW31 auf die KW29 vorverlegt. Sollte dann im August da sein
dann habe ich deinen Platz bekommen, meiner ist von vorauss. KW 27 auf vorauss. KW 31 gerutscht.
Ginsoft Warum sollte man Mattlackierungen von Hand lackieren?
Mich würde es aber nicht wundern, dass bei den aller ersten Fahrzeugen noch irgendwas nachgearbeitet wird. Es ist durchaus denkbar, dass die Autos am Ende des Band z.B. noch nicht die endgültige Software haben und diese dann erst zur Auslieferung z.B. mit dem Notebook übern Parkplatz laufen und die letzte Version aufspielen. Oder irgendwelche in der QS auffälligen Teile nochmals geändert werden oder gar jemand mit der Spraydose rum läuft und irgendwelche Details nacharbeitet. Vielleicht bleibt solange das Auto im Status "in Produktion". Die reine Montage auf dem Band würde mich wundern wenn das mal länger als 2 Tage dauert. Aber wir wissen ja nicht, wann der Statuswechsel in der IT erfolgt, den wir beauskunftet bekommen. Kann auch am anderen Ende der Kette sein, dass der auf in Produktion wechselt wenn vom Zulieferer die Teile mit entsprechendem Just-In-Time Anforderung geordert werden. Dann wäre das ja noch sicher einige Tage bevor diese den Anfang des Montageband sehen...
Hallo zusammen,
da Cupra mit dem Raval nach eigenen Aussagen eine junge, urbane Zielgruppe ansprechen möchte, wäre es ja mal interessant ob sich das hier im Forum widerspiegelt. Zählt ihr euch eher zu den jungen oder jung gebliebenen Raval Begeisterten?
Da sicher einige das Auto nicht alleine nutzen, könnt ihr auch mehrfach ankreuzen und z.B. das Alter eurer Kinder angeben, sofern diese das Auto auch regelmäßig fahren dürfen. Bei gleichem Alter mehrer Nutzer wird es schwierig - bisschen Unschärfe braucht jede Statistik - aber Kommentieren ist erlaubt und gewünscht.
Hallo,
was macht eigentlich die Anhängevorrichtung-Vorbereitung konkret aus, diese kostet ja nur 185 €, die Anhängevorrichtung selbst 650€ bei Neubestellung.
Was wird es denn kosten eine AHV nachzurüsten, wenn man die "Vorbereitung" schon hat, oder eben wenn man sie noch nicht hat?
Ich habe über einen Vermittler beim Autohaus in Dinslaken bestellt. Status ist zwar noch ohne Produktionswoche, allerdings frage ich mich, wie das mit der Zulassung läuft. Überweise ich den Kaufpreis vorab und dann bekomme ich die Papiere zugeschickt? Hat da jemand Erfahrungen?
Wenn du selbst zulässt, bekommst du meist ne Info vom Händler sobald der Fahrzeugbrief da ist. Du zahlst zuerst und bekommst den Fahrzeugsbrief und kannst damit das Fahrzeug zulassen - Fahrzeugübergabe ist dann meist später. Theoretisch kannst das Auto aber auch ohne Zulassung übernehmen und eine der ganz wenigen Ausnahmen in Anspruch nehmen ohne Zulassung (aber mit Versicherungsbestätigung) damit schon bis zur nächsten Zulassungsstelle zu fahren, oder halt transportieren - das dürfte aber so gut wie nie vorkommen, dass das jemand macht. Normalerweise übernimmt man das Auto dann einfach später.
Bei Vertrauen geben manche Händler auch den Brief vor Bezahlung raus und behalten das Fahrzeug quasi als Pfand. Das aber meist nur bei langjährigen schon bestehenden Geschäftsbeziehungen.
Das von Papierliebhaber beschriebene Verfahren, des Postversand direkt an die Zulassungsstelle und Rückversand wieder zu Händler macht man i.d.R. nur bei Leasing und verursacht ja wieder Mehrkosten - da kann man gleich den Zulassungsservice in Anspruch nehmen, bei dem du Vollmacht und eVB bereit stellst.
Das Einfachste ist natürlich schlicht den Zulassungsservice des Händlers in Anspruch zu nehmen - und das haben wir bei den letzten Autos egal ob Leasing oder Kauf seit Jahren immer in Anspruch genommen. Das ist für den Käufer i.d.R. stressfreiste - insbesondere da manche Zulassungsstellen (insbesondere Stuttgart - wo ich jetzt das dritte Mal zulassen muss) ja sowieso nicht sonderlich kundenfreundlichen Umgang mit Terminen haben.
Inzwischen gibt es ja die rein digitale Zulassung, die man mit einem Rubbel-Code auf dem Brief, elektronischen Personalausweis auch von zuhause erledigen kann. Theoretisch müsste es dann reichen, dass dir der Händler den Rubbelcode mitteilt. Die Plaketten kommen dann per Post und darfst später selbst aufs Kennzeichen kleben. Solange darf man auch ohne Plaketten rumfahren, wenn man Nachweise über die erfolgte elektronische Zulassung dabei hat. Da habe ich aber noch keine praktische Erfahrung.
Ich bin 1,93m groß und wiege etwas unter 100 Kilo. Bin also kein Zwerg. Aber das Einsitzgefühl finde ich bei dem VZ Sitz tatsächlich nicht sonderlich angenehm.
Auch ich war in München Probesitzen, schon am ersten Tag nach der Premiere: Ich bin 1,90m groß und wiege etwas unter 85 Kilo. Bin also kein Zwerg. Aber das Sitzgefühl finde ich bei dem VZ Sitz überraschend angenehm, so dass ich mich dann doch für den VZ entschieden habe obwohl ich davor eigentlich zum normalen Sitz tendierte.
Bei mir kommt die Größe vor allem aus den Beinen, d.h. ich schiebe den Sitz sehr weit nach hinten und empfinde das nach Hinten fahren zum Aussteigen sogar doof, weil dann muss ich mich ja um die B-Säule rum kämpfen - das werde ich ausschalten. Auch ist die B-Säule und vor allem der Gurt erstaunlich weit vorne. Das war zwar nicht so sehr störend könnte meiner Meinung nach durch höhenverstellbaren Gurt besser gelöst sein - damit werde ich leben müssen.
Was drei cm ausmachen können. Mein Fazit: Schalensitze sollte man immer ausprobieren, bevor man sich dafür entscheidet.
Nunja - Bei aller Ausführlichkeit bleibt es doch nur bei allgemeinen Aussagen und einzige Unterscheidung ist die Reifenbreite und Fahrwerksauslegung alles andere Genannte ist beim Raval Edition Plus ja identisch zum VZ.
Auf das Sperrdifferential sind sie nicht eingegangen, das war der befragten KI wohl zu speziell um daraus so ne Allgemeinaussage zu tätigen. Ein wirklicher Ingenieur mit Bezug zu Thema wurde da wohl nicht befragt.
