Beiträge von city_lion

abtaster

Hier ist die Preisliste vom 09.04.2026 mit den Launch-Editions.

Wäre eure Diskussion nicht besser im Thread CUPRA Raval Forum Bestellung Wartesaal - Bestellen Lieferzeit 2026 - Auslieferung des CUPRA Raval aufgehoben?

Zitat von Der_Picard

Es kann u.a. darin begründet sein, dass dafür die Homologation beim deutschen KBA erst erfolgt sein muss....und es daher noch nicht veröffentlicht werden kann.

Ob und wann also das beleuchtete Logo vorn plus Lichtleiste für Deutschland verbaut wird, ist somit offiziell noch so lange offen, bis ein deutscher User hier im Forum bestätigt, dass er es bekommen hat.

Also im Ergebnis bin ich dacord - es kann zwischen den einzelnen Ländermärkten Unterschiede geben, was in einem Land an Kofigurationen gilt, gilt lange noch nicht in Anderen.

Das hat aber nun gar nix mit der Homologation zu tun, weil diese erfolgt zwar in einem Land aber nach anerkannten Standards und daher wird diese auch europaweit anerkannt.

Wenn es Unterschiede gibt, dann schlicht, weil das Marketing und damit auch die Konfurationsoptionen jede Landesorganisation von Cupra eigenständig für ihren Markt macht und da wird des auch mal an persönlichem Einsatz einzelner Verantwortlicher liegen. Das geht sehr weit, z.B. wurde beim Born einzig in Deutschland der Born-Akku als 60kWh verkauft im ganzen Rest Europas, ja sogar bei den Konzernschwestermarke VW als 59 kwh Akku. Ich wette technisch war es der identische Akku.
Die Produktion des Raval wird weit flexibler sein als es der jeweilige Konfigurator zulässt - wie die Pakete tatsächlich geschnürt sind und angeboten werden hängt dann an der Verwaltung der einzelnen Länder was sie für den jeweiligen Markt als sinnvoll erachten und dort meinen gut verkaufen zu können.

Zitat von KravallItze

Was bei mir komisch ist, der Innenrückspiegel senkt sich nach einer gewissen Zeit und ich muss ihn neu einstellen.

Kennt jemand das Problem?

Ja regelmäßig. Immer wenn das Auto draußen eine Weile geparkt war. Anfangs dachte ich, das kommt nur in der Sommerhitze vor - inzwischen passiert das auch wenn es kalt ist. Ich glaube die Mechanik in der Spiegelhalterung mag Temperaturschwankungen einfach gar nicht und ist schlecht ausbalanciert. So im Stillen habe ich die Hoffnung das dies mal als Serienfehler erkannt wird und man das dann wenn sie es in neuen Modellen technisch ändern dann auch monieren kann. Im Moment wird man sich vrmtl. auf "Stand der Technik" berufen.

Neuzulassung Deutschland (KBA)

Quelle: KBA Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen (FZ 11)

Zum Vergleich - beide anderen Cupra E-Modelle:

Cupra Born 1398 (26,0% gew.) bzw. 14257 im ganzen Jahr.

Cupra Tavascan 2784 (36,9,6% gew.) bzw. 13214 im ganzen Jahr.

Und die anderen auf der selben MEB+Frontantriebsplattform:

ID.Polo 673 (bzw. 2135 im Jahr 2026)
Skoda Epiq 1070 (bzw. 1451 im Jahr 2026)
ID.Cross 48 (65 im Jahr 2026)

Die Zulassungszahlen des Raval gehen schon wieder zurück. Die des ID.Polo aber noch nicht nennenswert hoch. Ob dies noch den Sommerferien im Werk geschuldet ist, oder gehen die Akkus jetzt ins Werk Navarra um dort den Epiq zu bestücken? Möglicherweise brauchen auch noch Optimierungen in der Produktion etwas Zeit? Vielleicht sind die Problemchen mit denen wir ja alle mal mehr oder weniger zu tun haben doch für diese Zurückhaltung verantwortlich?

Nebenbei interessant die Zulassungszahlen vom Tavascan sind regelrecht in die Höhe geschossen - der wird ja in China gebaut und da war glaub vor einiger Zeit was mit Zoll, da gab es glaub eine Änderung und scheint wohl das erste Schiff mit einer Menge zurückgehaltener Autos angekommen - so meine Vermutung.

Bremsen in N -> keine Reku. Kann ich bestätigen. Tut.

Hier werden wild verschiedenste Regelungen durcheinander gebracht. Vielleicht bringt das mal etwas Licht ins Dunkel.

1) Da gib es einmal das Gesetz, z.B. $14a EnWG und weitere Paragrafen, die regelt was der Netzbetreiber abregeln darf (Dauerstromverbraucher > 4,2kW) im Gegenzug gibt es eine finanzielle Entlastung, die drei Module die von pauschalen Rabatt auf Netzentgelte über prozentualen Rabatt auf Verbrauch bis hin zu zeitvariablen Netzentgelten gehen. Das erforder natürlich eine "Anmeldung"

2) Diese Anmeldung regelt wiederum eine Verordnung, konkret Niederspannungsanschlussverordnung (NAV) §19
3) Dann gibt es noch die Normen z.B. VDE-AR-N 4100 und diverse andere die dann festlegen wie etwas technisch ausgelegt werden muss.

4) Darauf basierend bauen dann die Fürstentümer der Netzbetreiber ihre Teilnehmer Anschluss Bedingungen über die meist über all das zusammen nochmal den Vogel abschießen und mit haarsträubenden eigenen Vorstellungen daher kommen.

Daraus ergeben sich dann folgend Fakten:

-> Wallboxen sind sogenannte Dauerstromverbraucher sobald sie > 4,2 kW Leistung ziehen.
-> Technisch geht das natürlich nur über Festanschluss oder über CEE. Dabei sind Normen einzuhalten wie z.B. separate Absicherung und Fehlerstrom-Gleichstrom-Überwachung vorzusehen.

-> Schukostecker dürfen nach neuerster Norm (DIN VDE 0620-2) als Dauerstromverbrauch innerhalb 3h max 7,36kWh durchleiten - daraus ergibt sich für einen Ladeziegel eine maximal zulässige Stromstärke von 10 Ampere! 16 Ampere sind an Schuko nur noch kurzzeitig erlaubt. Alles darüber ist zwar nicht verboten (Normen sind kein Gesetz) aber man macht all das auf eigene Gefahr, Versicherungen werden sich im Zweifel darauf berufen.
-> Weder Gesetz, Verordnungen, noch eine Norm schreiben vor, dass Steckverbindungen (CEE) unzulässig wären. Dass es mind. ein Netzbetreiber in seinen TAB vorschreibt - ist dann zur Kenntnis zu nehmen. Das ist aber je nach Wohnort dann ganz individuell. Also auch Mobile Wallboxen mit CEE bis 32 Ampere (22 kW) sind deswegen grundsätzlich erlaubt. Meiner Meinung nach überschreitet solch eine Regelung eines Netzversorgers seine Kompetenzen, weil alles was sich hinter dem Stromzähler befindet und nicht gesetzlich erwähnt ist darf er schlicht nicht regeln oder einfordern. Das dürfte als unzulässiges hineinregieren in privates Eigentum geurteilt werden, wenn es mal zum Prozess kommt - aber das ist erstmal nur meine Meinung. Also ich halte diesen Teil er Anschlussbedingungen für nichtig, da die Bestimmung auf keiner Norm, Vorordnung oder Gesetz beruht.

Meines Wissens gibt es auch in ganz Deutschland noch kein einzigen Netzbetreiber, der abseits von Modellprojekten je das Recht auf Steuerung der Dauerstromverbraucher im privaten Bereich umgesetzt hat. Von daher kann man guten Gewissens alles machen was nicht gefährlich ist. Dabei möchte ich explizit die Schukodose zu überlasten erwähnen oder Wallboxen an Stromkreisen zu betreiben, die nicht einzeln abgesichert sind. Sollte bei einer Normgerechten CEE-Dose immer erfüllt sein - aber kaum eine Hausinstallation ist 100% Norm gerecht.

Ob man jetzt seine mobile Wallbox anmeldet - oder sich vom lokalen Fürstentum ähm Netzbetreiber so sehr eingeschüchtert fühlt diese gar nicht erst zu betreiben, bleibt dem eigenen Mut überlassen. Es gibt auf jeden Fall keine Netzbetreiberpolizei die das Kontrollieren würde oder sonst irgend jemand der ein Recht deswegen hätte dazu überhaupt das Grundstück zu betreten oder gar vor Gericht ein Durchsuchungsbeschluss zu erwirken um das zu überprüfen.

Zitat von LennyKW

Mich hat in letzter Zeit immer gestört, dass er beim Vorklimatisieren die normale Heizung laufen lässt, die SItzheizung(soll auch so sein) aber auch die Lenkradheizung. Wenn ich dann ins Auto gehe ist es warm, der Sitz ist warm und das Lenkrad ist so kochend heiß, dass ich es gar nicht greifen kann... Ich weiß nicht wofür Cupra 3 Stufen bei der LKH hat, wobei selbst Stufe 1 kochend heiß ist

wie macht man denn die Lenkradheizung beim Vorklimatisieren überhaupt an? Bei mir geht nur Sitz und Heckscheibe, sowie "entfrosten" (noch nie benutzt) was auch immer das anders macht als normal Vorklimatisieren. Von Lenkrad findet man da nix an Einstellung.

Du braucht zum E-Auto laden immer eine gesteuerte Box, die mit dem Auto kommuniziert und die nötigen Infos auf Kommunikationspins generiert und zudem paar Überwachungsfunktionen (Gleichstorm-Fehlerstromerkennung) bieten sollte - die hat eine CEE-Dose nicht. In deinem Fall läuft das dann unter Mobiler Wallbox. go-e, fronius Wattpilog go, NRGkick und unzählige China-Knaller sind die Produkte die du suchst. Ein Kabel alleine kann keine Kommunikation mit dem Auto generieren...

Zitat von RevelVZ

Der Raval ist doch nur ein Stadtflitzer, warum möchte man damit Langstrecken fahren?

Weil das mein einziges Auto ist. Und ich kann bestätigen er macht auch auf Langstrecke Spaß. Bei Verbräuchsangaben muss man aber auch immer die Umstände betrachten. Das schwankt je nach Wetter extrem und auch ob der Akku davor in der Nacht durchgefroren wurde oder ob das Auto vorher in einer recht warmen Tiefgarage stand ist mMn. auch entscheidend - aber ich habe noch keinen Test gesehen/gelesen wo auf solche Rahmenbedingungen eingegangen wird.