Für einen DC Ladung an einem HPC kann man meines Wissens nix limitieren - er lädt ja auch schnell er fängt zwar erfahrungsgemäß mit "nur" 90kw an - hält dies auch ein paar Prozente erreicht dann aber durchaus seinen Peak von knapp 115kW. Umgerechnet ergäbe obiges Bild ja etwa 2kw Ladeleistung - so niedrig kann man nicht mal die Ladeleistung an AC limitieren - es sei denn man benutzt einen einphasigen Ladeziegel. Das Navi weiß ja dass es ein HPC ist - zeigt das ja sogar an. Mir scheint da eher das ist ein Softwarefehler irgend ein Datentyp-Problem einer Schnittstelle gibt. Z.B. das eine System nimmt eine Zahl in Einheit X aus und eine andere Komponente nimmt Einheit Y zum weiterrechnen und Anzeigen. So quasi das eine System gibt Stunden in Kommazahl mit Industrieminuten aus und das andere System denkt das sind echte Minuten in absoluter Zahl. Irgend sowas ähnliches - weil vielleicht die Softwareversion auf meinem Auto und die des Webservices auf einem Server nicht zusammen passen.
Beiträge von city_lion
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Guten Morgen zusammen,
mein Raval macht absolut irrsinnige Ladeplanungen. Grundsätzlich macht er sie - aber er plant dazu irrsinnige Ladezeiten ein, zum Beispiel gestern 8h sollte ich an einem HPC laden - und das ist kein Einzelfall - das ist immer so, habe ich mir jetzt bald einen Monat angeschaut. Ich hoffte ja irgendwann auf ein Update - aber bei mir kommt ja keines.
Gestern auf der Rückfahrt von meiner Bodenseetour wollte er 8h laden um 28% des Akkus zu füllen, seiner Meinung nach wäre ich dann um 4 nachts am Ziel angekommen:
Raval_will_8h_am_HPC_laden.jpg
Das war schon manuell eingeplant, weil auf der Hinfahrt nervte schon die automatische Ladeplanung. Hier kam plötzlich eine Meldung die Ladestopps seien umgeplant worden, weil ich würde das Ziel nicht erreichen. Angeschaut kam dann das zum Vorschein:
Raval_will_zurück_um_4Pr_zu_laden.jpg
Ich sollte tatsächlich - sogar ein paar Kilometer zurück - bei 57% SOC wegen 4% laden (nebenbei man beachte >1h Ladezeit) .
Das Verrückte - er ist sich nicht mal mit sich selbst im reinen - weil rechts in der Karte zeigt er noch ebenfalls den ursprünglich automatisch eingeplanten Ladestopp in Kißlegg an - den er in der Liste schon entfernt hat. Dort in Kißlegg wäre ich lt. seiner ursprünglichen Routenplanung mit 10% angekommen (voreingestellt für mind. SOC am Ladestopp ist bei mir 4%). Wie er da plötzlich auf die Idee kommt mir könnte es nicht reichen und mich wegen 4% sogar zurück schickt, dass weiß nur der Kobold im System. Angekommen bin ich in Kißlegg übrigens dann tatsächlich mit ca. 15% und habe dort so lange geladen wie es halt unsere persönlichen biologischen Bedürfnisse vorgegeben hatten.
Was ich auch nicht versteh - mein Navi hat irgendwie Angst vor bestimmten Tunneln. Durch Fellbach gibt es den Stadttunnel, der für mich ganz klar die beste Route ist. Der Raval will partout nicht da hinein planen. Das Navi routet mich von beiden Seiten lieber kreuz und quer durch die Stadt auch wenn es real statt durch den Stadttunnel sicher 4 mal so lange dauert. Fahr ich dann doch durch den Tunnel - merkt er es sofort und plant um - solange ich im Tunnel schon bin, kennt er ihn auch - aber bis zur unmittelbaren Abzweigung davor will er partout da nicht durch. Solch absurde Umfahrungen einer eigentlich übergeordneten und auch freien Straße hab ich immer wieder.
Fazit das Navi ist Welten schlechter, als das meines Born, bei fast jeder Route hat es echt absurde Schnitzer drin, wo man meint da steckt ein böser Kobold drin.
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der Button zum Batterieheizung starten gibt es nur dann wenn es auch Sinn macht. Ist der Akku voll (geschätzt > 75%) oder sowieso warm. Im Moment sind zumindest hier im Süden die Außentemeraturen ja meist >25 Grad - da ist der Akku eh warm genug ohne dass man ihn vorheizen müsste. Und sollte der Akku zu warm sein - kühlt er ihn während der Fahrt eh - da braucht es keinen manuellen Button für.
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Keine Fehlermeldung, aber heute hatte ich tatsächlich einen Fehler, mein Auto war entriegelt und offen, aber der Ladeanschluss war noch gesperrt und konnte nicht abgezogen werden.
Das ist kein Fehler sondern schlicht Unkenntnis des AC-Ladevorgangs, bzw. des Ende eines AC Ladevorgangs. Du schreibst Auto "war entriegelt und offen" wie lange schon?
Ein AC-Ladevorgang wird seit Jahr und Tag schon immer beendet indem der Ladevorgang pausiert wird (i.d.R. durch Aufschließen des Auto), dabei entriegelt der Stecker für 15 bis 30 Sekunden und der Ladevorgang pausiert nur und wird dann erst durch physisches Entfernen des Kabels beendet. Weil manche Menschen auch nach dem Öffnen des Autos auch schlicht weiter laden wollen verriegelt nach einer Zeitspanne von etwa 15 bis 30 Sekunden der Ladeanschluss wieder und lädt dann weiter. Will man dann halt dann doch irgendwann später den Stecker zeihen muss man eben nochmals "entriegeln". Weil das bei fast allen Autos (so bei VW seit dem e-Golf üblich) mit dem Tür-Entriegeln gekoppelt ist, muss man eben wie schon von Vorschreibern genannt eben nochmals den Entriegelungsknopf auf der Fernbedienung drücken.
Häufig ist dieser Zusammenhang zwischen Entriegeln, Ladepause dann entweder Abziehen oder nach einer Zeit eben wieder Ladestecker verriegeln und Weiterladen nicht so ganz klar. Meist kommt eher die Frage "Warum bricht der Ladevorgang ständig ab wenn ich nur kurz mal an mein Auto will" - obwohl der Vorgang nur pausiert und alleine weiter gehen würde - hier halt mal die Andere nahe liegende Fragestellung...
PS: Er verriegelt übrigenss auch dann wieder (es sei denn man hat Entriegeln bei Ladeende eingestelt), wenn kein Strom fließt weil entweder Akku schon Ladeziel erreicht hat oder aber auch die Wallbox vielleicht weil Solarüberschuss-Laden eingestellt gerade kein Strom liefert. Typischerweise möchte man ja nicht, dass das Kabel geklaut wird - weil das könnte ja jeder im entriegelten Zustand sonst abziehen.
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Habe ja zur Zeit noch sowohl Born wie Raval vor der Türe und muss - da Sackgasse hier fast jedesmal auf einer Wendeplatte wenden. Mit dem Born hat es gefühlt knapp gereicht, mit dem Raval reicht es erstaunlich noch genauso. So relevant ist der Unterschied meines Erachtens nicht. Gefühlt hatte ich beim Born keine 80cm Reserve - mit dem Raval schaffe ich aber immer noch in einem Zug die 180 Grad Wende. Fazit: ich beklage micht nicht - sehe jetzt kein Bedarf das auf den cm nachzumessen.
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@RemD machst du dir das mit diesem flapsigen Satz nicht zu einfach?
Mein Fahrlehrer hatte den - möglicherweise von dem Ein oder Anderen despektierlichen empfundenen - Spruch "Rechne immer mit der Dummheit der Anderen". Ich habe ihn so verstanden "Viele Unfälle, auch wo der andere Schuld ist, kann man trotzdem verhindern, indem man auch mal auf sein Vorrecht verzichtet oder auch schlicht mal vorausdenkt, was könnte denn passieren". Du kannst nicht alles verhindern, genauso wie jedes andere System nie 100% Schutz bietet - aber eben sehr sehr viel schon - und ich meine im Vergleich zu sehen ist das das aller wichtigste Schutzsystem und kommt mir in der Berichterstattung leider viel zu oft zu kurz. Mindestens 90% aller Unfälle und noch mehr aller Verletzten könnten auch vom "Unschuldigen" vermieden werden. (Bitte nicht als Victim Blaming verstehen - so ist es nicht gemeint)
Z.B. kann man wunderbar voraussehen, dass wenn ein sportliches Auto direkt hinter einem LKW auf die Autobahn auffährt, dass er vielleicht mehr als nur eine Spur wechselt. Da muss man nicht mit 150km/h auf der linken Spur vorbeiknallen, der andere muss doch gucken. Man könnte voraussehen, dass wenn 100 Meter vor dir 10 Autos auf die Bahn auffahren, dass die Sicherheitsabstände vor dir - kleiner werden und man nicht gerade Gas geben sollte - auch wenn man vor sich vielleicht noch 2x seinen Sicherheitsabstand hat. Wenn eine Stadtbahn in einer Haltestelle einfährt, dass noch hektisch Menschen über die rote Fußgängerampel huschen könnten. Dass wenn es auf einer mehrspurigen Straße vor einer Kreuzung links stockt vielleicht in entgegenkommender Linksabbieger dich übersieht - da fährt man halt auf der rechten freien Spur auch mal nicht mit 50 km/h geradeaus über die Ampel. All das und viel mehr muss das H-I-R-N System einmal durchgedacht haben - ansonsten berücksichtigt H-I-R-N in der akut vorkommenden Notsituation es vielleicht zu spät, Ein Notbrems- oder Kollisionsassistent kann zwar manchmal die Situation schneller erkennen und reagieren aber nur das H-I-R-N System kann Situationen vorhersehen und gar nicht erst entstehen lassen.
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Wie lang hat bei euch die Übergabe/Empfang Auto gedauert?
In der ersten Minute hatte meine Verkäuferin die Erkenntnis "Ah - Sie sind schon Born gefahren, dann muss ich Ihnen gar nicht mehr viel erklären". Habe gesagt bekommen die Fußmatten fehlen leider noch, weil nicht rechtzeitig lieferbar gewesen, wir haben das Auto rund herum gemeinsam angeschaut, gemeinsam noch mit der App verknüpft, zwei drei Menüs durchgeklickt, wie Spiegel- und Fahrersitz-Einstellung und Empfang unterschrieben und geschätzt in 30 Minuten war ich bereits aus der Garage gefahren.
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Ich finde es eher erschreckend wie schlecht die Sicherheitssysteme (Notbremsen) sind.
Ich finde erschreckend wie häufig das wichtigste Sicherheitssystem H-I-R-N hinterm Lenkrad so sehr vernachlässigt wird. Der Fokus vieler Berichte scheint das Aussetzen des Algorithmus "v-o-r-a-u-s-c-h-a-u-e-n-d f-a-h-r-e-n" immer als gottgegeben vorauszusetzen. Dabei hat jeder Fahrer ein großen Teil in der Hand hier ganz kostenlos den größten prädiktiven Schutz zu erzielen.
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Das ist ein Mann, dem du sagst, er soll die Haube öffnen.
Klassische Haube: Eine meist aus Stoff gefertigte Kopfbedeckung oft für Frauen oder in historischen Trachten. Das musste man den Männern nicht sagen, das haben die bei der Begärten schon zum Necken ganz alleine gemacht.
Spezielle Formen: Dazu gehören auch die Sturmhaube beim Militär. Da war das Haube heben mit enormen Glück verbunden und Mann war froh das das Ziel nicht etwas niedriger getroffen wurde.
Die Trockenhaube - bringt einen auch heute noch manchmal zum schwitzen, hier hebt die Haube auch öfters die Frau.
Und morgen kommt dann die Folge "Haube polieren"...
