Beiträge von MGM Strausberg

  • Subwoofer

    Ich würde lieber den vom ID.Polo nehmen


    Subwoofer für VW ID. Polo (Harman Kardon Soundsystem) | D8 | im Zwischenboden | Plug & Play | SUB-194
    nur für VW ID. Polo mit Harman Kardon Soundsystem ab Werk
    www.ars24.com


    Ich habe bei ARS24 eine Anfrage gestellt, ob dieser Subwoofer auch beim Raval passt. Sobald ich eine Antwort habe, werde ich die Antwort hier posten.


    Eventuell gibt es zukünftig noch bessere Lösungen...

  • Die richtige Farbe

    Zitat von Metalhead

    ich habe die Farben Fjord Blue und Plasma bereits live gesehen, muss aber zugeben, dass beide recht gut aussehen. Ich wollte aus Kostengründen daher das Blau nehmen, aber meine bessere Hälfte hat sich dann doch mit ihrer Wunschfarbe Plasma durchgesetzt... happy wife, happy life 8o

    Eine ausgezeichnete Wahl...allerdings reine Geschmacksache

  • CUPRA Raval Probefahrt - Erfahrungen - Fazit Fahrbericht - Test und Probleme - Fragen und Antworten nach der Fahrt

    Wir haben nun auch unsere kurze (30 Minuten) Probefahrt - Endurance mit 19"-Felgen - hinter uns. Ein wirklich schickes, kompaktes und sehr sportliches Auto.


    Die Dynamica-Sitze sind der Knaller. Passen wie angegossen, straff und dennoch sehr bequem und umschmeichelnd. Bieten guten Seitenhalt. Obwohl es ein Kleinwagen ist und wir nicht wirklich klein geraten sind, haben wir keine Enge verspürt. Die Verarbeitung ist wirklich sehr gut. Was man berührt ist gepolstert und fühlt sich gut an. Klar gibt es Hartplastik, allerdings nicht an exponierten Stellen.


    Das Infotainment ist top. Das Fahrerdisplay - so eines hätte ich mir damals für den Born oder heute im Enyaq gewünscht - ist klasse. Tolle Farben, gute Auflösung, ausreichend hell und konfigurierbar.


    Das Auto beschleunigt sehr gut, liegt sehr gut auf der Straße und macht einfach Laune. Die Federung ist sportlich straff, hier wäre etwas weniger vielleicht mehr. Daher werden es 18"-Felgen.


    Rekuperation, One-PedalDriving, Bremsen und eine tolle direkte Lenkung. Da haben die Ingenieure echt was tolles auf die Räder gestellt. Sehr handliches Auto, auch beim einparken. Die 360°-Kamera mit den vielen Optionen ist ebenfalls ein Highlight. Der Verbrauch lag bei knapp 14 kWh/100 km.


    Dazu noch die vielen kleinen Extras, die es bei anderen Herstellern in dieser Fahrzeugklasse nicht gibt. Matrix-LED und diverse Assistenten, die allesamt sehr gut funktionieren.


    Kleines Manko. Von der Sennheiser Audio-Anlage hätte ich mehr erwartet. Mit den richtigen Einstellungen recht gut, bis auf den Bass. Da fehlt das tragende Fundament. Da gibt es hoffentlich irgendwann einen passenden Upgrade-Subwoofer von Speaker-City oder anderen Spezialisten.


    Wir vergleichen dieses Fahrzeug mit dem damaligen Cupra Born BJ 2022, einem ID 4 BJ 2022 meines besten Freundes und unserem jetzigen Skoda Enyaq Coupé 85x BJ 2024. Die technische Entwicklung schreitet derartig schnell voran, dass es ein Leasing-Fahrzeug werden wird.


    Wir konnten vor Ort die Farben Fiord-Blue, Magnetic-Grey und Plasma direkt vergleichen. Es ist Geschmacksache, uns gefällt Plasma am besten.


    Wir geben uns noch dieses Wochenende als Bedenkzeit - auch wegen der Ausstattung - und werden Anfang der Woche bestellen :) 8)

  • Umfrage Alter Raval Fahrer

    Ich bin mit 61 Lebensjahren eindeutig der junggebliebenen Zielgruppe zuzuordnen... 2022 Cupra Born Montagsauto (ging zurück), Seit 2024 Enyaq Coupé 85 X Sportline und vielleicht bald einen schnuckeligen Raval als Zweitwagen...erst mal sehen, wie er in Natura aussieht und sich anfühlt.

  • Cupra Raval Antriebe und Batterien - Vergleich Raval Dynamic / Plus / VZ Extreme

    Zitat von MGU-K

    Die KI meint, es sind einerseits die größeren 19 Zoll Felgen, andererseits die weichere Reifenmischung beim VZ im Vergleich zu den 19 Zoll des Plus. Hinzu kommen höhere Schleppverluste durch das Differenzial, die „aggressivere“ Kennlinie des Inverters und der veränderte Sturz, der in Kurven für mehr Grip sorgt, auf gerader Strecke aber mehr Widerstand verursachen soll.

    Finde das erklärt den Unterschied recht gut. Ich hatte mir die selbe Frage gestellt.

    Dann hilft nur warten, beide Versionen ausprobieren und dann zwischen Vernunft und mehr Fahrspaß entscheiden... 8o

  • Privatleasing CUPRA Raval - Angebote, Vergleich, Leasingfaktor, User Erfahrungen

    Ihr habt ja so recht...wir mögen die matten Farben nicht. Glasdach ist ein Muss, möglichst volle Hütte ebenfalls. Ob die 175 km/h erstrebenswert sind, weiß ich noch nicht. Der Born hatte damals die Limitierung auf 160 km/h. Der Enyaq hat 180 km/h...hatte ich dreimal in zwei Jahren ausgekostet. Wahrscheinlich dann lieber den Endurance mit viel Ausstattung, wir wollen ja auch ein bis zweimal pro Jahr ne Strecke jenseits der 600km fahren...einfach mal sehen. Ziemlich hohe Ansprüche für einen Zweitwagen... :/ 8)

  • Cupra Raval Antriebe und Batterien - Vergleich Raval Dynamic / Plus / VZ Extreme

    Zitat von city_lion

    Nunja - Bei aller Ausführlichkeit bleibt es doch nur bei allgemeinen Aussagen und einzige Unterscheidung ist die Reifenbreite und Fahrwerksauslegung alles andere Genannte ist beim Raval Edition Plus ja identisch zum VZ.


    Auf das Sperrdifferential sind sie nicht eingegangen, das war der befragten KI wohl zu speziell um daraus so ne Allgemeinaussage zu tätigen. Ein wirklicher Ingenieur mit Bezug zu Thema wurde da wohl nicht befragt.

    Letztendlich ist das doch wenigstens eine Antwort, die auch für technisch nicht so versierte Menschen verständlich sein könnte. Klar hätte es technisch detaillierter sein können...das hätte an den derzeit publizierten unterschiedlichen Werten nichts geändert. Und es wurde auch offen gelassen, dass sich die Werte je nach Modell noch anders darstellen können:

    Da sich der CUPRA Raval aktuell noch in einer Phase befindet, in der weitere finale Spezifikationen konkretisiert werden können, sind gewisse Unterschiede in der Darstellung der Varianten zudem möglich.


    Für uns bedeutet es noch ein wenig zu warten. Es werden sich sicherlich noch Youtuber finden, die realistische Verbrauchsfahrten durchführen, wie z. B. Alexander Bloch mit seinem Elektroauto-Supertest. Überdies sind wir auf die möglichen Ausstattungsvarianten jenseits der "Launch-Editions" gespannt. Da es ein Zweitwagen werden soll, werden wir sicherlich andere Anforderungen haben, als mit unserem momentanen Hauptfahrzeug.

  • Cupra Raval Antriebe und Batterien - Vergleich Raval Dynamic / Plus / VZ Extreme

    Cupra hat heute geantwortet, überraschend fundiert, ausführlich und verständlich:


    Sehr geehrte Frau xxx,

    vielen Dank für Ihre sehr interessierte und technisch fundierte Anfrage sowie Ihr positives Feedback zu unserem Fahrzeug. Darüber freuen wir uns sehr.

    Zunächst möchten wir bei Ihnen entschuldigen. Aufgrund eines derzeit sehr hohen Anfrageaufkommens kommt es aktuell leider zu längeren Bearbeitungszeiten in unserem Kundenservice. Daher erhalten Sie unsere Rückmeldung nicht in der gewohnten Schnelligkeit, sondern mit einer gewissen Verzögerung.

    Wir können gut nachvollziehen, dass die von Ihnen angesprochene Differenz im angegebenen Verbrauch zwischen der VZ-Version und der Dynamic?Plus?Variante auf den ersten Blick überraschend erscheint. Ihre Überlegungen zum Antriebsstrang und den möglichen Einflussfaktoren sind dabei absolut nachvollziehbar.

    Grundsätzlich ist es tatsächlich so, dass sich die Unterschiede beim WLTP-Verbrauch nicht nur auf den reinen Antriebsstrang zurückführen lassen. Auch wenn in vielen Fällen ähnliche oder sogar identische Grundkomponenten wie beispielsweise der Elektromotor zum Einsatz kommen, spielen mehrere weitere Faktoren eine wesentliche Rolle bei der Verbrauchsermittlung:

    Zum einen können sich unterschiedliche Leistungsabstimmungen innerhalb der Varianten auswirken. Die VZ-Version ist in der Regel stärker auf Performance ausgelegt, was sich unter anderem in einer anderen Leistungscharakteristik und Fahrdynamik widerspiegeln kann und damit auch im Energieverbrauch.

    Ein weiterer entscheidender Punkt ist die Fahrzeugkonfiguration. Dazu zählen beispielsweise größere Räder, breitere Reifen oder sportlichere Fahrwerksauslegungen, die insbesondere bei leistungsstärkeren Varianten häufiger verbaut sind. Auch wenn diese Unterschiede auf den ersten Blick gering erscheinen mögen, haben sie messbare Auswirkungen auf Rollwiderstand und Luftwiderstand.

    Darüber hinaus können auch Ausstattungsumfänge und Fahrzeuggewicht eine Rolle spielen. Höher ausgestattete Varianten bringen oftmals zusätzliche Komponenten mit, die sich im Gesamtgewicht niederschlagen und somit den Verbrauch leicht erhöhen können.

    Auch der WLTP-Zyklus selbst bildet unterschiedliche Fahrprofile ab, bei denen sich leistungsstärkere oder schwerere Varianten anders verhalten können als effizienter ausgelegte Modelle.

    Wir verstehen sehr gut, dass man bei ähnlichem Antrieb zunächst von nahezu identischen Verbrauchswerten ausgehen würde. Tatsächlich entsteht die Differenz jedoch meist aus dem Zusammenspiel dieser verschiedenen Faktoren und weniger aus einem einzelnen technischen Unterschied.

    Da sich der CUPRA Raval aktuell noch in einer Phase befindet, in der weitere finale Spezifikationen konkretisiert werden können, sind gewisse Unterschiede in der Darstellung der Varianten zudem möglich.

    Wir hoffen, dass Ihnen diese Einordnung weiterhilft und etwas mehr Transparenz schafft. Sollten Sie weitere Fragen haben oder tiefer in die technischen Details einsteigen möchten, stehen wir Ihnen selbstverständlich jederzeit gerne zur Verfügung.

    Wir wünschen Ihnen einen schönen Montag.

    Viele Grüße