Beiträge von MGM Strausberg

Für uns ein Grund, die regulären VZ-Modelle abzuwarten...

Zitat von LennyKW

...

Vermerkt ist auch, das die Verkaufsförderung entfällt zu heute 08.05, also die 3000€ und dass die Launcheditions noch bis zum 18.05 konfigurierbar sind.

Also wer noch einen bestellen möchte, dann heute.

** CUPRA TRIBE Bonus entspricht einer von der CUPRA SEAT Deutschland GmbH gewährten Aktionsprämie, die beim Barverkauf bei Rechnungsstellung in Abzug gebracht und beim Leasing bereits bei der Leasingratenberechnung berücksichtigt wird. Der CUPRA TRIBE Bonus beträgt 3.000 € (brutto) für den CUPRA Raval, bzw. 4.000 € (brutto) für den CUPRA Born und 5.000 € (brutto) für den CUPRA Tavascan. Berechtigt zum Erhalt der Aktionsprämie sind ausschließlich Privatkunden und gewerbliche Einzelabnehmer. Gültig bis 30.06.2026.

So steht es auf der Website...

Zitat von Ginsoft

Obwohl der WLTP-Test für alle Fahrzeuge gleich abläuft, führen höhere physikalische Anforderungen an die Fahrzeuge (wie z. B. bei leistungsstärkeren Modellen mit höherer Endgeschwindigkeit) im Test zu einem höheren ausgewiesenen Verbrauch. [1]

Vielen Dank für die Information. Allerdings war in dem Video für mich nicht ersichtlich, dass daher dieser doch signifikante Unterschied herrührt. Ich bin weiter gespannt, ob Cupra antwortet und wie diese Antwort ausfällt.

Ich wundere mich über die doch sehr unterschiedlichen Verbrauchsangaben (Dynamic Plus <--> VZ). Da ich es nur mutmaßen kann, habe ich hierzu folgende Anfrage an Cupra gestellt:

Deine Nachricht vom 28.04.2026, 11:56 GMT

Verbrauchsdaten des Cupra Raval

Sehr geehrte Damen und Herren, ich freue mich sehr, dass Sie so ein tolles Elektroauto kreiert haben. Laut Ihren vorläufigen Angaben liegt der Verbrauch der VZ-Version mit 16,1 kWh/100km wesentliche höher als bei der Version Dynamic Plus mit 13,9 kWh/100km. Ich gehe davon aus, dass es sich um den gleichen Antriebsstrang mit dem APP290 (ggf. mit einer anderen Getriebeübersetzung?). Können Sie mir erklären, wie die doch nicht unerhebliche Differenz zustande kommt?. Es kann ja wohl kaum an der Aerodynamik oder der Bereifung liegen? Auch der WLTP-Zyklus sollte gleiche Maßstäbe bieten?

Ich bin auf die Antwort gespannt.

Ziemlich witzig. Wenn ich innerhalb des Produktkataloges auf den Link zur Preisliste klicke...dann öffnet sich die vom Tavascan

Bescheidene Frage an die Wissenden.

Sind die Leasingverträge so gestaltet, dass man nach Ablauf der Leasingdauer das Fahrzeug kaufen kann? Falls ja, ist dann im Vertrag bereits die Ablösesumme bzw. Restzahlung festgelegt?

Glücklicherweise haben wir eine PV-Anlage mit 7,7 kW Peak. Das reicht für den Skoda von Mitte März bis Ende Oktober ohne Zuzahlung. Da wird auch ein Zweitwagen noch gut versorgt werden. Rechne ich die Anschaffungskosten für die PV-Anlage mit Wallbox irgendwie dazu ist es dennoch eine sehr gute Sache. Besser als der Verkauf des Überschusses für 8,2 ct/kWh.

Ein Wechsel ist nicht geplant. Nach dem Desaster mit dem Born und anschließend einem Skoda Enyaq Coupé, benötigen wir ab Herbst einen Zweitwagen. Da der Seat/Cupra-Partner außergewöhnlich guten Service bietet, möchten wir der Marke noch eine Chance geben. Der Service bei Skoda ist bei Weitem nicht so gut...

Herzlichen Dank an alle, die hier ihre Erfahrungen und die Preisangaben teilen. Wir denken derzeit über einen Zweitwagen ab Ende 2026 nach. Da haben wir noch ausreichend Zeit, nach einer hoffentlich erfogreichen Probefahrt, ein hoffentlich gutes Angebot für unsere Bedürfnisse zu finden.