Beiträge von LeChuck

Zitat von DerersteCupra

unsere E Auto, vermindern die Reku bis gegen null, man muss halt klassisch bremsen. Alles andere ist Schmarrn.

Das ist beim Brake Blending, wie es der Cupra Raval unterstützt, prinzipiell richtig, führt dann aber bei ausschließlich "klassischem Bremsen" zu den Problemen wie beim Verbrenner, wenn man in den Bergen auf Talfahrt ist und die Motorbremse nicht benutzt. Da ist der Verbrenner mit Motorbremse klar im Vorteil im Vergleich zum schwereren BEV ohne mögliche Rekuperation.

Die Physik dahinter ist von daher kein "Schmarrn". Nutzt man ausschließlich die mechanischen Bremsen, können diese zu heiß werden und an Bremskraft verlieren, insbesondere bei sehr schweren Autos mit großer Lageenergie. Und ja, dass kann man jedes Jahr in den Alpen sehen, wenn die Bremsen bei ~500°C anfangen zu rauchen und zu stinken 😆

Das Video, das ich oben verlinkt habe, zeigt es sehr schön mit dem Porsche bei vollem Akku (mit Keramikbremsen).

Wer nicht auf Videos steht, kann auch hier zu dem Thema lesen:

Vorsicht bei Bergfahrten mit voller Batterie

Bei fast vollständig geladenem Akku (über 95%) funktioniert die Rekuperation kaum. Bei längeren Bergabfahrten muss dann die mechanische Bremse die gesamte Verzögerung übernehmen. Dies kann zu Überhitzung führen. Vor Alpenüberquerungen empfiehlt sich daher, die Batterie nicht vollständig zu laden.

Rekuperation: Funktionsweise, Vorteile & E-Auto-Tipps

Was ist Rekuperation? Elektroautos gewinnen bis zu 20% Reichweite durch Energierückgewinnung. Funktionsweise, Vorteile & Tipps für Rekuperation.

nachhaltigkeit-mit-kopf.de

Was die Heizung dann betrifft, wie in dem Artikel ganz oben erwähnt und im dortigen Artikel verlinkten Foren-Thread ausführlich diskutiert, möchte ich aber auch bezweifeln, dass die Heizung dann durchgehend mit 3-6 kW heizt, um die Bremsen zu unterstützen. Aber gänzlich ausschließen und als Fake oder Schmarrn würde ich es auch nicht bezeichnen. Hier in Norddeutschland werde ich das jedenfalls nicht testen können.

Mir geht's hier nicht um richtig oder falsch. Aber ich finde das Thema ganz spannend 🙂

Moin,

ich bin gerade in der Betriebsanleitung über die Erwähnung einer 12 V Steckdose im Kofferraum rechts gestolpert.

Screenshot_20260907-205957.png

Die gibt's nicht wirklich oder? Habe ich zumindest bisher in keinem Video und auch beim Besichtigen in Natura nicht wahrgenommen.

Wäre eigentlich super. Die Steckdose im Kofferraum des Octavia nutze ich öfter mal für eine elektrische Kühlbox.

Alternativ wäre die Frage ob man das ohne großen Aufwand nachrüsten könnte im Kofferraum. Am Kabelbaum der Anhängerkupplung abgreifen?

Aber vielleicht passt die Kühlbox ja auch hinten im Fond auf den Fußboden zwischen den beiden Sitzen.

Zitat von city_lion

[...]

Generell mal ein Update:
Heute war ich [...]

Danke schon mal für das Update. Ich drücke dir die Daumen, dass danach alles läuft und warte dann gespannt auf einen Bericht nach Service.

Moin,

das liest sich ja nicht gut. Von solchen absurden Ladeplanungen hatte ich bei früheren Software-Versionen bei BMW (iX1, iX3,...) mal gelesen.

Problem waren v.a. harte Ladestopps bei Teil-Ladung: Das System berechnet, dass ein Laden bis z. B. 60 % reicht, um die nächste Station zu erreichen. Steckt man das Auto an und geht einen Kaffee trinken, bricht das Fahrzeug das Laden bei 60 % einfach ab, anstatt weiterzuladen.

"Bevormundung durch Technik "

Das soll aber inzwischen durch Software-Update behoben sein.

Hoffentlich bessert Cupra auch nach, falls es bei Dir ein Software-Problem war und nicht an irgendwelchen falschen Einstellungen lag.

Zitat von Raval_26

Kurze aktualisierung. Ich habe

• V2L deaktiviert (war standardmäßig aktiviert)
• KeylessGo deaktiviert
• Den Digital Key gelöscht

Moin,

habe das gerade erst hier gelesen.

Das wird ziemlich sicher das V2L-Standby gewesen sein! Nur anschalten, wenn es wirklich benötigt wird.

Um 230-Volt-Wechselstrom am Ladeanschluss bereitzustellen, kann das E-Auto nicht in den tiefen Energiesparmodus ("Deep Sleep") wechseln. Folgende Komponenten müssen dauerhaft aktiv bleiben:

- Der DC/AC-Wechselrichter: Er transformiert den Gleichstrom der Hochvoltbatterie in 230V Wechselstrom um.

- Die Steuergeräte & Bordcomputer: Die gesamte Fahrzeugelektronik und das Batteriemanagement laufen unter Volllast.

- Das Hochvolt-Sicherheitssystem: Die Leitungen und der Ladeport müssen permanent auf Isolationsfehler und Berührungssicherheit überwacht werden.

E-Autos als mobile Stromversorgung

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/elektroauto/vehicle-to-load/

Hyundai IONIQ 5: V2L Verluste

V2L-Verluste beim Laden eines e208 mit einem IONIQ 5: Bei einem SoC-Abfall von 82 % auf 45 % wurden nur 20 kWh gemessen. Erfahrungen aus der Community gesucht.

www.goingelectric.de

"Der Skoda Epiq ist derzeit ebenfalls auf Monate ausverkauft, genauso wie der Cupra Raval"

Elektromobilität: VW ID.Polo und Skoda Epiq auf Monate ausverkauft - Golem.de

Die günstigen E-Autos aus dem VW-Konzern stoßen auf eine große Nachfrage. Bislang werden über die Kaufprämie eher asiatische Kleinwagen gefördert.

www.golem.de

Ich glaube allerdings nicht, dass diese aktuelle Entwicklung den VW-Konzern langfristig retten wird. Dafür hätten ID.Polo, Epiq und Raval schon vor 3-5 Jahren kommen müssen.

Aber ich freue mich trotzdem auf meinen vermutlich letzten Wagen aus dem Konzern.

Moin,

hier noch ein Link zu einem meiner Meinung nach sehr sehenswertem Video zum Thema Rekuperation bei Bergabfahrten:

Zitat von RobTheBob

Hat jemand von euch eine Ahnung mit welchen GJR der Raval Plus geliefert wird, wenn man die dazubucht?

Moin.

Dazu steht im Konfigurator

"Je nach Verfügbarkeit werden unsere Fahrzeuge mit Reifen von unterschiedlichen Reifenherstellern ausgeliefert. Dein konfiguriertes Fahrzeug wird bei Auslieferung einen der folgenden Reifen enthalten."

Abgebildet sind dann

- Bridgestone TURANZA ALL SEASON 6

- Continental AllSeasonContact 2

Zitat von Joe61

Die aktuellen Tests zum Corsa GSE sind aber aber in der Bewertung alles andere als schlecht, sowohl in Leistung als auch in Fahrwerk . Mehr Power hat er ohnehin. Der Rest ist Geschmacksache.

Den aktuellen Corsa GSE finde ich durchaus optisch ansprechend, zumindest von vorne und in der Seitenansicht. Das "Voltaik Blau" gefällt mir sehr gut!

Was wir aber nicht gefällt (insbesondere im Vergleich zum Raval) ist die Heckansicht.

Und was m.M.n. gar nicht geht sind die Karo-Sitze und die Klavierlack-Optik Innen und Außen. Ständig Fingerabdrücke und schon das Staubwischen mit einem falschen Mikrofasertuch kann verursacht feine Kratzer.

Kommt noch hinzu, dass ich den Fond im Corsa nicht einladend finde. Da ist der Raval schon eher familientauglich. Anhängerkupplung lässt sich auch nicht ab Werk mitkonfigurieren.

Zitat von Mordog

Steht bestimmt irgendwo in der Anleitung.

Da hast Du Recht! 👍

Screenshot_20260905-144945.png

Ich fand die Formulierung zum Digitalen Schlüssel in der BDA verwirrend. An einer Stelle heißt es "Legen Sie das vorbereitete Gerät in das Ablagefach der Mittelkonsole." und auf der zwei Seiten später dann explizit "Legen Sie das Mobiltelefon mit dem digita-

len Schlüssel in die Mitte des für die draht-

lose Ladefunktion markierten Bereichs im

Ablagefach."

Dann wäre das Fach mit Schlüssel-Symbol im Getränkehalter ja geklärt. 🙂