Wann beginnen eigentlich die 6 Wochen Verzug, wenn als unverbindliches Datum Q4 2026 angegeben wurde? Am 31.12.?
Q4/26 gilt bis einschließlich 31.12.2026, die 6 Wochen zählen dann ab dem 01.01.2027, das wäre dann 42 Tage weiter gerechnet einschließlich dem 11.02.2027, und ab dem 12.02.2027 solltest du den Händler in Verzug setzen können. Ich würde allerdings schon in der 6-Wochenfrist Kontakt aufnehmen und anbieten über einen Plan B zu sprechen.
Ein Youtube Video was sich auch mit den langen Lieferzeiten deutscher Autohersteller befasst:
Aus meiner Sicht sind das hochbezahlte Speziallisten, die sich gründlich Verkalkuliert haben.
Ja, den Grund für das Verkalkulieren hatte ich ja genannt. Das sind Themen die niemand auf dem Schirm hatte.
Wenn ich mir die Lieferzeiten alle MEB+ Modelle ansehe, frage ich mich ob das so gewollt war, oder die handelten Personen keinen guten Job machen
Die Nachfrage übersteigt die Erwartungen, letztes Jahr um die Zeit waren E-Autos völlig unpopulär, jetzt steigen viele wegen der Spritpreisabzocke um. Damit konnte keiner rechnen als man die Markteinführung und das Volumina geplant hatte.
Das gilt auch für die Zulieferer, die sind auch von einem Volumen X ausgegangen, dabei hat man sicher auch überlegt wie oft welche Varianten und Sonderausstattungen benötigt werden. Wenn dann auf einmal 3x so viele Bestellungen eingehen gilt das auch für die jeweiligen Sonderkomponenten, und wenn diese nicht verfügbar sind werden andere Aufträge für die das Material da ist vorgezogen. Dann gibt es auch Händler und Firmengruppen unterschiedlicher Größe, da werden die Großen mit Sicherheit auch bevorzugt, das könnte erkläre warum die Bestellungen nicht stur der Reihe nach sondern scheinbar zufällig abgearbeitet werden.
Damit dürfte dann auch die Theorie einer Priorisierung des ID.Polo vom Tisch sein, auch wenn die Bodengruppe und die Elektronik sehr ähnlich sind, sind es zum Teil eben doch unterschiedliche Karosserieteile und Interieur, zum Beispiel die Türgriffe und physischen Schalter, man kann nur soviele ID.Polo bauen wie Teile dafür da sind.
Für wahrscheinlicher halte ich dass beim Ramp-Up einfach Probleme aufploppen die vorher bei den kleinen Vorserienstückzahlen nicht sichtbar waren, Qualitätsprobleme beim Zulieferer, unbekannte Bugs, Arbeitsschritte bei der Montage die nicht so schnell funktionieren wie es ein Schlaukopf am PC ausgerechnet hatte, und dass diese erstmal ausgeräumt werden müssen bis man die Stückzahl hochschrauben kann.
Vielleicht braucht man auch noch zusätzliches Personal welches erstmal geschult und eingearbeitet werden muss um bspw. in 3 Schichten oder Conti produzieren zu können. Wobei dann die Frage wäre wie nachhaltig dieser Boom gerade ist. Wenn sich in 1-2 Jahren die Nachfrage wieder normalisiert hat man evtl. das Problem dass man dann zuviel Personal hat und zu hohe Liefermengen bei den Zulieferern geordert hat, das dann wieder herunter zu fahren ist auch Aufwand. Deswegen wird man auch sicher nicht neue Produktlinien in bspw. deutschen Werken die auf der Kippe stehen aufbauen, das wäre das was man naiver Weise als ersten denken würde, was aber vom Aufwand her viel zu viel ist nur um eine Spitze von 1-2 Jahren abzufangen und dann wieder abzubauen.
Definitiv richtig! Solche "schwarzen Schafe" sollte man mit Namen nennen und entsprechende Rezensionen auf Google etc. hinterlassen (nach Erhalt des Wagens 😉).
Ich kenne ein Autohaus in der Nähe, die haben meine Google-Bewertung wegen "Diffamierung" löschen lassen weil ich rein schrieb dass ich mehrfach angefragt aber nie eine Antwort erhalten hatte. Das ging innerhalb von 2 Tagen, meine Anfragen zuvor blieben wochenlang ohne Reaktion....
Weswegen ich am Ende bei einem anderen Autohaus bestellt hatte.
ZitatIm Winter zum schnell(er) Losfahren toll...aber die Drähte störten für mich stark die freie Sicht.
Das hat mein Focus Jetzt auch, (die Drähte stören kein bisschen) und das werde ich sicher schmerzlich vermissen. Ich hoffe dass die Vorklimatisierung das wett macht. 😢
Die Frage ist schon berechtigt, ein Passant der sich mit dem Thema nicht befasst hat weiß nicht unbedingt wie sich die Türgriffe ausklappen lassen.
Eine andere Sache die diejenien die ihr Auto schon vor dem Winter bekommen testen können ist, wie sich das mit Schnee und Eis verhält. Man kennt es ja, man fährt zur Arbeit, es schneit, es taut an und friert wieder fest. Wenn sich dabei eine Eisfläche entwickelt die den eingefahren Türgriff abdeckt, kommt der dann noch aus eigener Kraft raus oder hat man dann ein Problem? Ich bekomme mein Auto erst im Frühjahr, und hoffe dass es dann bis zum folgenden Winter eine Lösung gibt falls es da Probleme geben sollte.
Moin,
hier nochmal schöne Ansichten in Magnetic Grey Metallic:
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Genau diese Farbe habe ich bestellt, Magnetic Grey, oder wie wir Klemmbaustienfreunde sagen "Dark Blueish Grey". 
Bloch testet - einen dynamic plus
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Ich hab mir das Video auch angesehen, er scheint insgesamt sehr zufrieden zu sein, wenn auch seine Wertung nicht zu dem Eindruck passt den das Video hinterlässt, er lobt das Auto über den Klee vergibt gibt aber sehr wenig Punkte.Wenn ich nach einem Test so begesitert von dem Auto wäre hätte das Auot mehr als 59/100 Punkten. Das ist in Schulnoten gerade mal eine Vier, das hat der Raval nicht verdient.
Könnten diese ewigen Vollzitate und persönlichen Diskussionen vielleicht woanders abgehalten und das Thema weiter bedient werden, das da wäre:
Was mir in dem verlinkten Video richtig gut gefällt ist, dass bei dem Forntalcrash direkt die Türgriffe rausspringen, so dass auch Passanten die sich nicht mit dem Raval auskennen die Türen aufbekommen und erste Hilfe leisten könnten. (bei 1:17 in https://www.youtube.com/watch?v=lI8z86mJvu8 zu sehen)
