Beiträge von PL4SM4

284km Autobahn find ich schon echt gut. Bin gespannt, wie es dann im Winter sein wird, aber alles > 200km reicht mir völlig aus.

Nachdem die letzten Wochen immer wieder konstant KW30 als Auskunft erhielt, habe ich heute im normalen Chat das Update bekommen, dass mein Raval endlich gebaut wird. Bin gespannt, wann er nun beim Händler aufschlägt. Vlt frage ich nächste Woche mal nach, ob mein Händler einen Liefertermin im System sieht.

Zumindest sollte so der im Leasingvertrag geplante Termin vom 01.09. eingehalten werden. Freut mich

Was ich heute über Reddit erfahren habe: der Raval mit 52er Batterie darf wohl minimal die 18 Zoll Felgen haben. Damit sind die 17er wohl raus und nur der kleinen Akkuvariante vorbehalten. Auch mal spannend.

Kann jemand, der den Raval hier schon hat, seine Erfahrungen mit Wireless Charging in der Ladeschale + CarPlay/AndroidAuto + Hotspot teilen? Hilft der Lüftungsschlitz/die Klima einigermaßen das Handy kühl genug zu halten oder ist es deutlich ratsamer mit Kabel zu laden und es da aufrecht reinzustellen, weil es sonst einfach iwann anfängt zu glühen?

Zitat von Raval-77

Ich lasse es weg, weil ich auch nicht für die Updates bezahlen will.

Sind die Updates nicht im Cupra Connect 10 Jahre kostenlos mit dabei?

Federungstest, auch mal spannend

leaxim Kann man laut Handbuch einstellen, ja

Zitat von .Franzi.

Bekommen wir auch den Extra Schlüssel?

Habe ne Launch Edition und bekomme ihn durch die Anpassung automatisch jetzt auch.

In Zeiten, wo Autos von allein ausgehen, sobald man sie parkt und den Fahrersitz verlässt...wie würde denn der Prozess aussehen beim Raval, wenn man ihn bewusst angeschaltet lassen will? Beispielsweise um die Dashcam noch 10, 15 Minuten weiter mit Strom zu versorgen, während man draußen rumturnt? Geht das überhaupt oder gewinnt die Automatik?

Wenn man ihn ohne P-Modus abstellt und den Sitz verlässt soll er wohl unentwegt piepen, bis man sich entweder wieder hinsetzt oder auf P stellt. Wäre irgendwie auch keine Lösung.

Der Raval ist ja als sportliches Auto konzipiert, heißt durchaus häufige Brems- und Beschleunigungsvorgänge. Beim Born mit Hinterrad war das damals kein Problem, da dort der Motor auf der gleichen Achse einen Großteil wegbremsen konnte, bevor die Trommel greifen muss. Beim Raval hat die Hinterachse aber die volle Bremskraft zu erbringen, wann immer sie genutzt wird.

Das kollidiert am Ende aber mit zwei Sachen: der etwas schlechteren Dosierbarkeit der Trommel sowie der schlechteren Wärmeableitung. Daher kann ich mir gut vorstellen, dass man hier aus Performancegründen und Optik einfach drauf verzichtet hat. Find ich aber nicht schlimm, hab ich so sogar lieber. Wenn man ab und zu sportlicher fährt oder über die Reku hinaus bremst, sollte sich das hinten auch genug abschleifen und keine Probleme machen. Wer da behutsam fährt wird auch lange keine neuen Scheiben brauchen und spart sich genauso Kosten.