Mein Vorbesteller aus 2025 steht seit 3 Wochen auf in Produktion. Ich denke der Status ist nicht korrekt.
Mein Verkäufer sagt, unabhängig davon, er bekommt Anfang oder Mitte Juni Fahrzeuge und diese sind bereits produziert und befinden sich in Auslieferung.
Allgemein scheinen viele Autohäuser diese Aussage zu tätigen.
Der letzte Roadshow Termin ist am 6.6.
Eine Auslieferung oder Ausstellung vorher würde keinen Sinn ergeben.
Scheint alles sehr marketingtechnisch gesteuert zu sein.
Es ist sicher einer der 9 im April zugelassenen Raval, der momentan noch versteckt bleiben muss.
Gibt es denn ein Hinweis auf ein Ereignis ab dem Ravals gezeigt werden dürfen, sofern man als Autohaus einen da hat?
Ist jemand laut Chat über den Status "In Produktion" raus?
Hier mal ein Update von einem VZ extreme. Baubeginn war gestern 07.05. also sollte er spätestens Montag fertig sein 🤩. Schauen wir mal wie es weitergeht.
Keep you updated
Meiner ist seit 10 Tagen im Status Produktion 
Na von dem whatsapp chat. (Siehe eine Seite davor)
Da steht das er aktuell gebaut wird. Das steht bei mir schon über eine Woche da. Ich dachte du hast vielleicht die Produktionswoche als solche genannt bekommen.
Jan ist eine KI.
Ich glaube die sind gerade etwas überfordert, da der Raval besser geht, als gedacht. Hatte viel Glück, dass meiner diese Woche gebaut wird.
Woher hast du die Information mit der Produktionswoche?
Bei der HUK komme ich mit SF 23 auf ca. 600 Euro im Jahr.
Alles anzeigenHallo zusammen. Ich fahre seit Januar 25 den 60er Born mit ca. 10k km/a. Habe einen festen Stellplatz am Haus (Carport) und ein 600er Balkonkraftwerk (BKW) auf dem Carportdach. Da ich beim Bau des Carports gepennt habe, liegen leider nur 1,5² 16A direkt zur Verteilung. Das Kabel wird nur für die einphasige Ladung verwendet. Ich hab mir für 80 Euro einen einphasigen Ladeziegel bei Amazon gekauft der 6A/8A/10A/16A kann.
Beim Born gehen tatsächlich ca. 300 Watt als Ladeverlust verloren. IMMER! Dabei ist es egal ob 6A/8A/10A/16A. Es sinniger die vollen 16A zu nutzen. Bei mir ist alles Homeassistant vernetzt, daher kann ich die Werte genau auslesen. Selbst beim Laden über 11kW sind es tatsächlich nur 300 Watt Verlust. Getestet bei einem Freund der eine 22kW Wallbox hat die auslesen kann.
Die Leitung wird im Sommer handwarm. Gesteckt über Schuko. Die Stecker schau ich mit regelmäßig auf Schäden an, bisher sieht alles aus wie neu.
Der Ladeziegel nimmt sich bei 16A ca. 3,2-3,4kW was ca. 20-24km pro Stunde entspricht. Mein Plan war mit 6A zu laden (ich hab Zeit) und das mit dem BKW zu nutzen, hat sich aber aufgrund der hohen prozentualen Verluste als nicht wirklich praktikabel erwiesen. Ich versuche natürlich alles vom BKW mitzunehmen was geht. Vom SOC fahr ich zwischen 80% und 20%, alle 2-3 Monate auf 100% damit der Akku sich kalibrieren kann oder wenn es weiter weg geht. Im Winter komme ich auf 2-3 Ladevorgänge in der Woche, Im Sommer auf 1-2. Wobei ich natürlich anschließe wenn die Sonne scheint um möglichst viel vom BKW mitzunehmen.
Bisher habe ich ausschließlich über meinen einphasigen Ladeziegel Zuhause geladen. Nur um es zu Testen einmal bei Ionity an einer Schnelladesäule und ca. 10x am 11kw Lader bei Lidl wenn ich unterwegs war. Alles OHNE Reichweitenangst und Probleme.
Wie es beim Raval aussieht kann ich natürlich nicht sagen. Ich geh mal davon aus das die Ladeinfrastruktur im Fahrzeug ähnlich sein wird.
Dieses Jahr legt die Telekom noch Glasfaser direkt vor dem Carport ins Haus. Die müssen eh das Pflaster aufnehmen, dann werfe ich zusätzlich ein 5x10² mit rein und dann kommt die 11kw Wallbox. PV mit Akku wird auch noch ausgebaut.
Sehr interessant. Danke für die tollen Infos!
300 Watt Verlust egal bei welcher Stärke ist interessant. Aber alles in allem hört es sich so als wäre Schuko bzw. 13 oder 16 Ampere definitiv alltagstauglich. Das beruhigt mich. Dann komme ich gut Rum mit meinem CEE unter Dauerlast 10 A. Vielleicht mach ich mal 20 A wenn es kurz stressig wird. Denke aber absolute Ausnahme. Der Ladeziegel kann es auf jeden Fall.
Ich habe mir auch ein Shelly mit Induktionklemmen und einen Schütz dazwischen gemacht um es im HA zu tracken und abstellen zu können 
Du hast Glück das sie bei dir sowieso aufklopfen. Mach gleich noch ein Ethernet dazu 
Hat schon mal jemand einen Cupra bestellt und den Status damals gecheckt? Wie lange stand "In Produktion" dran? Und evtl. die nachfolgenden Schritte?
Als Steckdose habe ich eine CEE 32 A setzen lassen (hat der Ladeziegel) und Kabelquerschnitt ist 6mm2. Theoretisch könnte ich auch 20 A, mache ich aber nicht. Lass es auf 16 abgesichert und 10 A Dauerlast finde ich super safe.
Sind die Ladeverluste so eklatant? Eine Ki hat mir vorgerechnet es sind nur 40 bis 80 Euro im Jahr Ladeverlust. Ist das nicht besser für den Akku? Ich habe das Auto gekauft und will es viele Jahre fahren.
