Habe bei der Auslieferung gleich die Standard Bridgestome Potenza SR herunternehmen lassen und extra gekaufte Conti Allseason Contact2 GJR aufziehen lassen. DIe Bridgestone werden 30 Monate eingelagert und kommen dann kurz vor Leasing-Rückgabe wieder drauf.
CUPRA Raval Ganzjahresreifen / GJR / Allwetterreifen Erfahrungen und Bilder
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Genauso mach ich das auch.
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Habe ihn auf Ganzjahresreifen Bridgestone Turanza All Season 6 ausgeliefert bekommen. Hatte keinen Einfluss auf die Marke, hätte aber wohl auch einen Michelin genommen.
Das Auto hat sehr mit der Traktion zu kämpfen. Cupra-Modus unter 50-60kmh bedeutet kurzzeitig durchdrehende Räder. Aus dem Stand im Trockenen Vollgas mit dem Range-Modus und gedrosselter Leistung = ebenfalls durchdrehende Räder. Performance sieht anders aus…
Achso: 19 Zöller in der 235er Breite.
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Ich habe die Pirelli Cinturato SF3 mit den 235er aufziehen lassen. Super Reifen, leider etwas laut dafür ist die Traktion sehr gut und der Verbrauch ist auch in etwas gleich wie bei den 215er Reifen.
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Habe ihn auf Ganzjahresreifen Bridgestone Turanza All Season 6 ausgeliefert bekommen. Hatte keinen Einfluss auf die Marke, hätte aber wohl auch einen Michelin genommen.
Das Auto hat sehr mit der Traktion zu kämpfen. Cupra-Modus unter 50-60kmh bedeutet kurzzeitig durchdrehende Räder. Aus dem Stand im Trockenen Vollgas mit dem Range-Modus und gedrosselter Leistung = ebenfalls durchdrehende Räder. Performance sieht anders aus…
Achso: 19 Zöller in der 235er Breite.
Winterreifen haben ungefähr 42% Auflage, Ganzjahresreifen 49% und Sommerreifen ca. 61-70% , kommt drauf an wie sportlich der Sommerreifen ist. Dementsprechend weniger Traktion und dadurch früher durchdrehende Räder.
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Winterreifen haben ungefähr 42% Auflage, Ganzjahresreifen 49% und Sommerreifen ca. 61-70% , kommt drauf an wie sportlich der Sommerreifen ist. Dementsprechend weniger Traktion und dadurch früher durchdrehende Räder.
Die Werte geben so ziemlich gut das Gefühl wieder. War mir bewusst, dass ein GJR nicht performt wie ein Sommerreifen, aber wenn man halbwegs spritzig unterwegs sein möchte, wird es zumindest mit diesen Reifen von Bridgestone schwierig. Habe gestern nen Vergleich gelesen, wo die auch nicht gut abgeschnitten haben. Gibt besseres am Markt.
Zum Glück bin ich eigentlich Team Schleicher.
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Da unser Raval produziert ist und wir auf der Zielgeraden sind, möchte ich ebenfalls GjR kaufen. Die sollen auf die Defier Felgen aufgezogen werden. Autohaus hat mir folgende Daten gegeben:
215/50R19 92T 7,0Jx18 ET42
215/50R18 96T XL 7,0Jx18 ET42
235/40R19 96H XL 8,0Jx19 ET47
215/50R18 96T M+S 7,0Jx18 ET42
Sagt mal.. Ist der Lastindex 96 wirklich nötig? Bei der Suche zB auf Reifen.com wird nur ein Index 92 vorgeschlagen. Was ist denn jetzt richtig?!
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Die Frage wurde in der Winterreifen-Sektion ausgiebig diskutiert. Ich habe mich schlussendlich für 92er Lastindex entscheiden, weil es kaum Auswahl für 96 gibt und ich bei RSU nachgefragt habe. Dort hat man mir gesagt, dass 92 auf M+S in Ordnung sind, da im Gutachten nichts anderes steht.
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Die Frage wurde in der Winterreifen-Sektion ausgiebig diskutiert. Ich habe mich schlussendlich für 92er Lastindex entscheiden, weil es kaum Auswahl für 96 gibt und ich bei RSU nachgefragt habe. Dort hat man mir gesagt, dass 92 auf M+S in Ordnung sind, da im Gutachten nichts anderes steht.
ravalo Danke für die schnelle Antwort.
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Bitet bedenken:
Für die Entwicklung von GJR gibt es konstruktiv quasi zwei Möglichkeiten für die Reifeningenieure:
Man baut nen Sommerreifen mit leicht zum Winter abgewandeltem hin zum Winter Profil (Wasser/Schnee Verdrängung) und einer zum Kaltwetter angepassten Gummimischung = optimiert für Sommer, ggf. Nässe mit...viel Schnee und extreme Kälte schlechter.
Man baut nen Winterreifen mit stärer abgewandeltem hin zum Sommer Profil (Laufwiderstand etc.,) und stärker verwendeter Sommer näherer Gummimischung. = Winter sehr gut, Sommerhaftung und ggf. Regen aber nicht so gut.
Entscheidend ist vor allem die Vorgabe über die die verwendete Gummimischung, da hier eine Grundsatzentscheidung für die optimalen
Temperaturbereiche im Verhältnis zum Verschleiß für jeden GJR festgelegt wird.
Denn bei identischem Profil wird eine Sommergummimischung im Sommer immer wesentlich besseere Haftung haben, als eine Wintermischung.
Daher gibt es bei GJR Tests in der Regel eine "Allroundwerung" und eine (texliche Empfehlung im Test) Wertung User-Profilbezogen
(Alpenrand oder Harznah Bewohner anders zu betrachten als Norddeutsches Flachland)
Es ist nicht auszuschließen, dass ein identischer Markenname in der aktuellen Generation ganz andere Mischung/Profil verwendet, als noch eine Generation vorher.
Daher kann man auch nicht pauschal sagen, dass der "Vector 4 seasons" IMMER gleich gut ist.
Leider bleiben uns als User außer den typischen Medien Tests nicht viele Möglichkeiten hier herauszufinden, was aktuell für unser Fahrprofil wirklich gut ist.
Der Reifengroßhandel kann das auch nicht beurteilen...die verkaufen nur.
Ein wenig Glück bei der GJR Wahl ist also oft mit dabei.
