Beiträge von Ravi

Krass woher ihr so kommt und was ihr macht bzw. vor habt.

Ich bin seit 10/2019 mit PV am Start, ein Spinner mit 9,92kWp davon 3kWp auf der Nordseite.

02/2020 hab ich zu schnell gemerkt das ein BEV her muss als mir aus unserem Swift der Sprit aus dem Füllstutzen raus geschossen ist weil die Pistole nicht abgeschaltet hat.

April 2020 war der Citigo eIV dank Corona schnell verfügbar.

Der war 2021 auch in Kroatien

Nach einer Reparatur Serie am Swift, Stand 2022 fest ein Langstreckenbomber muss her, 11/2022 Stand dann nach 9 Monaten Wartezeit der Ioniq 5 58kWh Basis vor der Tür.

Der geht nun endlich im November zurück und dann will ich meinen Raval Fjord Blue mit meinem jetzigen Kennzeichen zulassen.

Solange steht er halt beim Händler

Bin schon immer ein Kleinwagen Fan und hab nur auf sowas gewartet, bin halt 2-3x im Jahr in Kroatien unterwegs und der Citigo macht da halt keine gute Figur, wäre aber machbar.

Leasing, da einer meiner Nachbarn Rentner aus der Autoindustrie ist und einen aus der ersten Charge nicht kauft.

Dazu ist das Fjord Blue schön, aber nicht erste Wahl.

Hej, 19Zoll Stahl ist doch keine schlechte Idee

Ich habe am 27.04 bestellt und die Bestätigung erst am 23.06 erhalten.

Ich hatte einen Tavascan bestellt und da gab es Probleme mit der Stornierung.

Ich sehe keine Nr. Oder sonst was von dem ihr berichtet in der Bestätigung.

Lt. dem Verkäufer soll er Richtung September eintreffen, Übernahme ist aber erst im November.

Also ich hab ein 20tkm/a Leasing jetzt abgeschlossen.

Die 15tkm/a beim ioniq und 8tkm/a beim Citigo von der Frau langen nicht mehr aus.

Gab aber auch 2024 eine berufliche Veränderung.

Das es kein Verbrenner mehr als Hauptauto gibt, Stand 2021 nach 14 Monaten Citigo eIV und 25tkm auf dem Tacho Fest.

Unser Verbrenner hat dann auch noch Standschäden bekommen und wurde nach einer Reparatur Orgie 2022 noch einigermaßen gut verkauft.

Hallo,

ich habe mir heute die Frage gestellt ob man bei den neueren VAG Fahrzeugen den Blinker-Intervall von 3x auf zb. 5x verstellen kann.

Und geht das nur über das VCDS oder direkt im Menü?

Danke für die Info.

Zitat von Joerg

Und wie viel Zeit benötigt du für das Laden für diese Strecke insgesamt?

Mit dem Passat bin ich da recht verwöhnt. Wir machen nur wenig Pause und fahren rund 1100 KM mit einer Tankfüllung. So 13 Stunden im Schnitt für die Strecke.

Ich mache 5 Stopps, a ca. 18 Minuten Durchschnitt (Pippi und Kaffee holen).

Fahre über Spielfeld und ab da Landstraße.

Da ich bei meiner Schwiegermutter nicht laden kann ist die letzte Ladung nochmal auf 80%, damit ich in der Gegend rumfahren kann.

Lade dann halt unterwegs zb. in Osijek beim Einkaufen.

Nasice hat nur ne AC Station, leider und die meide ich um dem ICCU Thema beim ioniq aus dem Weg zu gehen, bei mir hat eine öffentliche Ladestation das Ladegerät meiner Meinung getötet.

Zur frage zurück, diese Strecke mache ich so in 13:30h.

Als Vergleich die Vergangenheit:

Meine angenehmste fahrt mit unserem Swift BJ2006 Komfort war 14:30h und heute komme ich entspannter an.

Meine schnellste mit dem Leon 5F war 12:30h, total am Ar....

Mit dem Citigo eIV haben wir es auch mal durchgezogen waren 17:30h, das war dann zu viel und war kaputt.

Probiert es aus, lasst euch mal drauf ein, entschleunigt total meiner Meinung nach.

Ich kombiniere gerne wo und wie möglich.

Ein Arbeitskollege ist wohl letztes Jahr nach Split dem Model Y ne Stunde langsamer gewesen als Freunde mit dem 5er BMW.

Zitat von Capn Flo

Mein plan ist die Wallbox zu begrenzen. Meine go-e kann das, wenn ich mich recht erinnere, in 1A Schritten. Auch umschalten zwischen 1/3 Phasig geht.

Steuern tut das EVCC mit homeAssistant im Hintergrund.

Wenn das Auto nicht mehr Strom bekommt muss es damit doch umgehen können.

So die Theorie.

Lade mit zwei 11kW Go-e auf 1x 11kW (Phasen nach BDA gedreht) zwei Elektroautos.

Habe mir dazu noch den Controller eingebaut und bin echt begeistert.

PV Überschuss wird gemäß meiner Vorgabe geladen was die PV hergibt.

Der evcc nur online war mir beim normalen Haushalt (WM, Trockner, Backofen usw.) zu träge bis er reagiert.

Habe einen +-0 Netzanschluss aktuell wenn die Autos Strom benötigen.

Wenn ich auf automatisch Stelle muss natürlich ein Fahrzeug deaktiviert sein, aber dann regelt der Charger sauber den Überschuss bis zum Maximum der PV.

Unser Citigo mag aber das an- und ausschalten maximal 10x danach bleibt er aus und ich muss ihn dann frisch anstecken.

Woran das liegt weiß ich nicht, hoffe das es kein VAG Thema beim Raval wird.

Den ioniq juckt das nicht.

Zitat von Joerg

Bestätigt meine Hoffnung hinsichtlich des geringen Verbrauchs. Auch längere Strecken sollten also gut machbar sein. Ob ich dann allerdings mit dem Raval die 1300 KM nach Kroatien fahre, lass ich nochmal sacken.

Bei Abetterroutplaner soll der Raval auf meiner Hausstrecke (knapp 1000km von nahe Heimsheim nach nahe Nasice) 3 Minuten länger benötigen als mein aktueller Ioniq5 Basis mit 58kWh Batterie.

Mit dem bin ich auch schon Split Heimsheim gefahren easy!

Die Tante nervt, da sieht man aber das Plasma in Sonnenlicht!

Off topic kleines Südliches Treffen?

Btw. Ich bin ca. 60% Heimlader, Rest wie es liegt.

Urlaub meist Ionity im Monats Abo, Electroverse wenn kein Adhoc möglich!

EnBW Abo wenn only Deutschland

EWE Go

Sonst viele Karten die manche noch nie nötig waren!