Also ich würde mal behaupten, der Endurance (211PS) und der VZ (226PS) unterscheiden sich nicht wirklich in der Beschleunigung. Bei 15PS mehr oder weniger wird man keinen gravierenden Unterschied feststellen
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Konkret um 0,3 Sekunden auf 100. Aber darum geht es ja gar nicht. Auch nicht darum, ob es sinnvoll ist, so schnell zu fahren. Es geht einzig und allein darum, was Cupra wann dem Kunden anbietet!
Mein Raval mit 211 PS wird ab rund 130 km/h recht träge bei der Beschleunigung. Wie lange würde er wohl auf 190 km/h brauchen
Es ist halt ein gut motorisiertes aber keineswegs wirklich schnelles Auto. Wobei das natürlich auch eine Frage des Blickwinkels ist
Daher ist für die 211 PS Version auch keine Anhebung auf 190 km/h geplant.
Laut Motor1 hat Cupra aber schon die Anhebung auf 190 km/h für den VZ im Jahr 2027 angekündigt. Habe ich aber auf offizieller Seite noch nirgends gefunden.
Alles wahr was Ihr schreibt!
Hat also VW vollkommen ohne Not auf vielleicht gar nicht vorhandene "Kritik" reagiert und die Vmax überflüssigerweise auf 190 km/h erhöht? Oder ist diese Erhöhung vielleicht den Stammtisch-Ansprüchen aus Vmax, 0-100 und Nürburgring-Rundenzeit geschuldet? Alternativ gilt vielleicht die Regel: "Haben ist besser als Brauchen"?
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Ich kann als Anhänger sportlicher Autos allerdings sagen, das ein ID.Polo GTI oder ein Raval VZ, so gut diese Autos auch sind, eher nicht dazu geeignet sind in die E-Mobilität zu locken, ganz unabhängig von der Tauglichkeit für den Nürburgring oder nicht ;-).
Grüße
Sven
Warum nicht? Zu langsam, zu schlechte Beschleunigung, zu schwer?
Wie geil.
Aber habt ihr gesehen, wieviele Vollgasanteile dabei waren? Dabei hat er uns die Döttinger Höhe kaum gezeigt. Auf der Döttinger Höhe kann man, mit dem entsprechenden Fahrzeug, weit über 200km/h fahren. Was übrigens jede Menge Holländer, Österreicher, Schweizer und Engländer machen. Und auch unter anderem erklärt, warum auch in diesen Ländern schnelle Autos gefragt sind.
Dazu kommt das gute Gefühl, dass das Auto könnte wenn es dürfte.
Um das Für und Wieder eines sinnvollen Tempolimits auf Autobahnen sollte es hier eigentlich nicht gehen.
Der Raval VZ und auch der ID.Polo GTI sind grundsätzlich Autos, die dazu geeignet sind, auch Anhänger sportlicher Autos in die Elektromobilität zu locken. Wer aber dann sein Fahrzeug auch mal bei uns auf dem Nürburgring bewegen möchte, wird mit 175 km/h nicht glücklich. (Stichwort Döttinger Höhe)
Stimmt, das Thema "Update der bereits gelieferten VZ" ist umfangreich besprochen.
Neu ist die Info, dass sich das Gerücht bewahrheitet hat, wer jetzt eine ID.Polo GTI bestellt, die 190 km/h bekommt. Wann wird der Raval Konfigurator angepasst?
Nach Kritik für zu wenig Topspeed: VW lässt das VZ Schwestermodell (ID Polo GTI) jetzt noch schneller werden. Volkswagen schickt nun auch seinen ID Polo GTI ins Rennen. Er fährt nun 15 km/h schneller, als eigentlich geplant gewesen ist. 190 statt 175 km/h sind es jetzt vor dem Marktstart geworden. Also auch 15 km/h schneller als der Raval VZ!
Wird Cupra reagieren? Und können bereits ausgelieferte VZ per Software schneller gemacht werden?
Die Conti hat mein Born als GJR ab Werk drauf - ich war auch bisschen skeptisch,
aber letztendlich positiv überrascht gewesen die letzten Winter.
Inzwischen haben GJR ihren ehemals schlechten Ruf wohl abgelegt.
Auch ich habe die Contis auf dem Born. Und auch ich bin sehr zufrieden.
Allerdings gilt das lange noch nicht für alle GJR! Die Qualitätsunterschiede (auch bei Markenherstellern) sind größer als bei SR und WR!
