Denke die zwei Umstände, dass einige User gar nicht mehr im Forum aktiv sind und User, die einfach nicht dran denken ihre Auslieferung da zu vermerken, dürfte die Interpretation etwas erschweren.
Nein, warte noch immer seit 10.4. Inzwischen ist das Auto gebaut und wartet auf den Transport
Die Nachfrage übersteigt die Erwartungen, letztes Jahr um die Zeit waren E-Autos völlig unpopulär, jetzt steigen viele wegen der Spritpreisabzocke um. Damit konnte keiner rechnen als man die Markteinführung und das Volumina geplant hatte.
Das gilt auch für die Zulieferer, die sind auch von einem Volumen X ausgegangen, dabei hat man sicher auch überlegt wie oft welche Varianten und Sonderausstattungen benötigt werden. Wenn dann auf einmal 3x so viele Bestellungen eingehen gilt das auch für die jeweiligen Sonderkomponenten, und wenn diese nicht verfügbar sind werden andere Aufträge für die das Material da ist vorgezogen. Dann gibt es auch Händler und Firmengruppen unterschiedlicher Größe, da werden die Großen mit Sicherheit auch bevorzugt, das könnte erkläre warum die Bestellungen nicht stur der Reihe nach sondern scheinbar zufällig abgearbeitet werden.
Aus meiner Sicht sind das hochbezahlte Speziallisten, die sich gründlich Verkalkuliert haben. Das es jetzt dauert die Produktion, auch der Zulieferer hochzufahren ist mir klar. Der Konzern jammert über zu geringe Verkaufszahlen, kann aber bei den Modellen die nachgefragt werden, aber nicht liefern. Bei Kürzungen der Produktionszahlen, geht das aber schnell, da werden einfach alle Stelle mehrmals im Jahr informiert (z.B. Audi A6)
Bestellung 10.4 Wunschtermin 24.8, Auslieferung "September" Könnte sich bis Ende Oktober ausgehen. Wenn ich mir die Lieferzeiten alle MEB+ Modelle ansehe, frage ich mich ob das so gewollt war, oder die handelten Personen keinen guten Job machen | |
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Ich habe jetzt einen voraussichtlichen Liefertermin bekommen.
Am 10.4 Bestellt, Lieferung im September
Jetzt für Anfang November angekündigt
Von offizieller Seite wird von VW gesagt, dass der ID Polo und der Raval " ausverkauft" ist. Die laufen in gleichen Werk in der gleichen Fertigungsstraße
Im Artikel steht aber das dies nur individuell konfigurierte Modelle betrifft. Das hab ich zum Beispiel nicht und man hat das Lieferdatum im Vertrag nicht eingehalten .
In diesem Artikel noch deutlicher.
Ich denke Raval, ID.Polo, ID.Cross, Epiq zeigen, dass Nachfrage nach e-Autos und eben Autos im Generellen da ist, wenn man auf Kundenbedarfe eingeht, zuhört und das baut was verlangt wird und nicht das, was irgendwelche Top-Manager (oder auch Politiker, das würde das Thema aber sprengen) meinen gebaut und verkauft werden solle.
Ein Model oder auch diese Modellreihe rettet natürlich keinen Konzern. Der Konzern rettet sich nur wenn man die Produktionskapazität, samt Verwaltungsoverhead an die real verkaute Stückzahl anpasst. Eine Fabrik, eine Linie kann niemals am Ende wirtschaftlich sein, wenn da nur in eine Schicht pro Tag und da zu oft auch im Bummeltempo produziert wird und leider scheint mir das bei VW in zu vielen Fabriken bei zu vielen Modellen doch Alltag gewesen zu sein. Dazu kommen natürlich die von Außen wirksamen Faktoren Amerika und China - die das Management nicht ändern kann sondern nur darauf reagieren kann. Aber ich bin noch immer optimist, Auch China hat in der Autoindustrie bei allem Lobgehudel in deutschen sozialen Media-Feeds hier witschaftliche Probleme. Die Autofirmen, auch Batteriehersteller dort verdienen alle kein oder nicht Unmengen Geld, weil auch untereinander tobt dort ein Preiskampf. Der BYD Kursverlauf ist zwar nicht ganz so drastisch aber ähnelt seit 2022 dem von VW (Dividenden bereinigt 28% Verlust BYD, VW aber tatsächlich 49% Verlust). Und eine sich durch Zollpolitik protektionistisch abschottende Wirtschaft wie Amerika es aktuell betreibt hat meist nur sehr kurzfristig Erfolge zu verzeichnen und fällt anschließend international mit noch größeren Problemen zurück, da real der Innovationsdruck sinkt - die Geschichte ist da voll von unzähligen Beispielen. Tesla als Marke tut mir da fast schon leid.
Das Problem ist ja die Lieferkette. Die müssen Parallel die Fertigung hochfahren. Wenn der VW Manager in dem Artikel sagt " das ist eine Langfristige Planung" ist das Konzern halt vermutlich auch Aufgrund seiner Größe nicht sehr flexibel
Alles anzeigen"Der Skoda Epiq ist derzeit ebenfalls auf Monate ausverkauft, genauso wie der Cupra Raval"
https://www.golem.de/news/elek…verkauft-2609-212725.html
Ich glaube allerdings nicht, dass diese aktuelle Entwicklung den VW-Konzern langfristig retten wird. Dafür hätten ID.Polo, Epiq und Raval schon vor 3-5 Jahren kommen müssen.
Aber ich freue mich trotzdem auf meinen vermutlich letzten Wagen aus dem Konzern.
VW war immer spät am Markt mit seinen Modellen. Da lernen Sie nicht dazu, allerdings haben sie bis jetzt dann doch den Markt dominiert
Ich habe auch noch keinen Produktionstermin bei Bestellung am 10.4. Da wurdet mich dann auch diese Info nicht
VW selbst bestätigte auf Nachfrage der Automobilwoche, dass die Kombination aus der „sehr positiven Kundennachfrage“ und den langfristig geplanten Produktionskapazitäten im Werk in Martorell aktuell zu längeren Lieferzeiten führe. Die genauen Liefertermine sollen dabei je nach individueller Konfiguration unterschiedlich ausfallen.
Zum Radstand habe ich 2.566 mm gefunden
Der Radstand des Cupra Raval beträgt 2.599 mm
