VW ID.Polo und Skoda Epiq auf Monate ausverkauft

Krass.

Find ich gut, ob es sie rettet wird die Zukunft zeigen.

Zitat von LeChuck

"Der Skoda Epiq ist derzeit ebenfalls auf Monate ausverkauft, genauso wie der Cupra Raval"

https://www.golem.de/news/elek…verkauft-2609-212725.html

Ich glaube allerdings nicht, dass diese aktuelle Entwicklung den VW-Konzern langfristig retten wird. Dafür hätten ID.Polo, Epiq und Raval schon vor 3-5 Jahren kommen müssen.

Aber ich freue mich trotzdem auf meinen vermutlich letzten Wagen aus dem Konzern.

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VW war immer spät am Markt mit seinen Modellen. Da lernen Sie nicht dazu, allerdings haben sie bis jetzt dann doch den Markt dominiert

Ich denke Raval, ID.Polo, ID.Cross, Epiq zeigen, dass Nachfrage nach e-Autos und eben Autos im Generellen da ist, wenn man auf Kundenbedarfe eingeht, zuhört und das baut was verlangt wird und nicht das, was irgendwelche Top-Manager (oder auch Politiker, das würde das Thema aber sprengen) meinen gebaut und verkauft werden solle.

Ein Model oder auch diese Modellreihe rettet natürlich keinen Konzern. Der Konzern rettet sich nur wenn man die Produktionskapazität, samt Verwaltungsoverhead an die real verkaute Stückzahl anpasst. Eine Fabrik, eine Linie kann niemals am Ende wirtschaftlich sein, wenn da nur in eine Schicht pro Tag und da zu oft auch im Bummeltempo produziert wird und leider scheint mir das bei VW in zu vielen Fabriken bei zu vielen Modellen doch Alltag gewesen zu sein. Dazu kommen natürlich die von Außen wirksamen Faktoren Amerika und China - die das Management nicht ändern kann sondern nur darauf reagieren kann. Aber ich bin noch immer optimist, Auch China hat in der Autoindustrie bei allem Lobgehudel in deutschen sozialen Media-Feeds hier witschaftliche Probleme. Die Autofirmen, auch Batteriehersteller dort verdienen alle kein oder nicht Unmengen Geld, weil auch untereinander tobt dort ein Preiskampf. Der BYD Kursverlauf ist zwar nicht ganz so drastisch aber ähnelt seit 2022 dem von VW (Dividenden bereinigt 28% Verlust BYD, VW aber tatsächlich 49% Verlust). Und eine sich durch Zollpolitik protektionistisch abschottende Wirtschaft wie Amerika es aktuell betreibt hat meist nur sehr kurzfristig Erfolge zu verzeichnen und fällt anschließend international mit noch größeren Problemen zurück, da real der Innovationsdruck sinkt - die Geschichte ist da voll von unzähligen Beispielen. Tesla als Marke tut mir da fast schon leid.

Zitat von city_lion

Ich denke Raval, ID.Polo, ID.Cross, Epiq zeigen, dass Nachfrage nach e-Autos und eben Autos im Generellen da ist, wenn man auf Kundenbedarfe eingeht, zuhört und das baut was verlangt wird und nicht das, was irgendwelche Top-Manager (oder auch Politiker, das würde das Thema aber sprengen) meinen gebaut und verkauft werden solle.

Ein Model oder auch diese Modellreihe rettet natürlich keinen Konzern. Der Konzern rettet sich nur wenn man die Produktionskapazität, samt Verwaltungsoverhead an die real verkaute Stückzahl anpasst. Eine Fabrik, eine Linie kann niemals am Ende wirtschaftlich sein, wenn da nur in eine Schicht pro Tag und da zu oft auch im Bummeltempo produziert wird und leider scheint mir das bei VW in zu vielen Fabriken bei zu vielen Modellen doch Alltag gewesen zu sein. Dazu kommen natürlich die von Außen wirksamen Faktoren Amerika und China - die das Management nicht ändern kann sondern nur darauf reagieren kann. Aber ich bin noch immer optimist, Auch China hat in der Autoindustrie bei allem Lobgehudel in deutschen sozialen Media-Feeds hier witschaftliche Probleme. Die Autofirmen, auch Batteriehersteller dort verdienen alle kein oder nicht Unmengen Geld, weil auch untereinander tobt dort ein Preiskampf. Der BYD Kursverlauf ist zwar nicht ganz so drastisch aber ähnelt seit 2022 dem von VW (Dividenden bereinigt 28% Verlust BYD, VW aber tatsächlich 49% Verlust). Und eine sich durch Zollpolitik protektionistisch abschottende Wirtschaft wie Amerika es aktuell betreibt hat meist nur sehr kurzfristig Erfolge zu verzeichnen und fällt anschließend international mit noch größeren Problemen zurück, da real der Innovationsdruck sinkt - die Geschichte ist da voll von unzähligen Beispielen. Tesla als Marke tut mir da fast schon leid.

Das Problem ist ja die Lieferkette. Die müssen Parallel die Fertigung hochfahren. Wenn der VW Manager in dem Artikel sagt " das ist eine Langfristige Planung" ist das Konzern halt vermutlich auch Aufgrund seiner Größe nicht sehr flexibel

Zitat von Raviall

VW war immer spät am Markt mit seinen Modellen. Da lernen Sie nicht dazu, allerdings haben sie bis jetzt dann doch den Markt dominiert

Ich denke sie haben vom ID3 gelernt. Bei dem mussten sie nach einer ersten Euphorie massiv Kapazitäten abbauen, weil die Nachfrage eingebrochen ist. Bei der aktuellen Marktlage wäre ich auch eher defensiv. Lass ab 2029 eine Afd regieren und der Elektro Hype dürfte wieder abflachen.

Das glaub ich nicht. Strom wird auf absehbare Zeit immer günstiger sein als Benzin/Diesel. Da wird auch die eine AfD nichts dran ändern können. Das Geld haben sie schlicht nicht

Der Hype legt sich auch wieder, andere bauen auch E Autos.