Beiträge von Paseg90

Ich warte noch auf nen Organizer für die Armauflage bzw. die genauen Maße in Ermangelung des Ravals
Irgendwo muss die Sonnenbrille und die Fernbedienung fürs Garagentor ja hin

Hardwire hat also noch keiner angeschlossen?

Wir haben die Viofo A229 Pro hier liegen und warten noch auf den Raval.

Ich werde das Kabel der Heckkamera definitiv im Himmel führen (kein Glasdach) und das Kabel an der Frontscheibe entlang über die A-Säule zum Sicherungskasten.
Glaube nicht das das schlimmer wird als beim R5

Wir haben erfolgreich zwei Easee Wallboxen mit Equalizer im Betrieb.

Kann ich auch sehr empfehlen.

Sorry. Bei einer Kaltverformung funktioniert meist auch kein normaler Türgriff mehr. Da wird der Spreizer ausgepackt.
So vor 10 Wochen bei unserem Ibiza mit normalen Türgriffen gesehen, obwohl reiner Frontaufprall.

Wenn man hier fragt, sollte man auch die Antworten hören wollen

Zitat von city_lion

Aber verrückt die THG-Prämie - für meinen Born hatte ich diese "frühzeitig" in Kombi mit 2025 abgeschlossen magere 100 Euro für 2025 und für 2026 "nur" 140 Euro bekommen. Beim Raval heute liegt die Quote für 2026 mit 340 Euro mehr als das Doppelte darüber. Bzgl. THG Prämie hatte ich mich da letztes Jahr wohl verspekuliert.

ich hatte für den R5 die THG-Quote bei Check24 beantragt. Da hätte ich aussuchen können direkt 140€ zu bekommen oder zu warten, bis die Prämie für 2025 verhandelt wurde.
Bei letzterem hatte man 310€ erwartet und waren dann endgültig 315€.
Soweit ich verstanden habe werden die Anträge beim UBA gestellt, und dann bekommt man nach 3-6 Monaten die Rückmeldung das der Handel zugelassen wurde.
Dann kann der Vermittler die THG vermarkten.

Ich würde es ausschalten.
Dadurch gibts dann keine Fehleingaben.

Zitat von Capn Flo

Das scheint jetzt passiert zu sein

https://www.schmidtisblog.de/v…tant-eu-data-act-1813961/

Das EU-Data-Act-Portal wird ja seit Abschaltung des Zuganges auf die VW-eigenen Server eingesetzt ist aber aus meiner Sicht eben nur der minimal Modus.
Man hat halt reinen Lesezugriff auf Sensordaten. Aber man kann keine Klimatisierung oder Ladevorgang starten oder beenden.
Gerade das Starten wäre durchaus besser, als die Steuerung über die Wallbox.
Und die 15 Minuten Zeitabfrage, wie auch die fehlende Möglichkeit die Fahrzeugposition wärend der Bewegung abzufragen finde ich schon echt schlecht.

Im Vergleich mit dem BMW-Portal oder selbst den Zugriff den Renault bietet ist das erschreckend "Kundenfeindlich".

city_lion

Ich fasse hier das mal kurz zusammen wie ich das sehe:

zu 1:
Die Software ist so gebaut, dass verkehrsrelevante Blickzonen einprogrammiert werden und daher keine Warnung ausgegeben wird, wenn man normale Verkehrsbeobachtung betreibt. Gewarnt wird bei Blick auf Smartphone, Infotainement oder Schoß, wodurch der Radfahrer im toten Winkel erst recht übersehen wird.
Dies betrifft die Abbiegeunfälle.

zu 2:
Wer aufmerksam nach links und rechts schaut, löst keinen Alarm aus und kann Vorfahrt gewähren.
Wer aber beim Heranfahren an die Kreuzung ins Display starrt, übersieht die Ampel oder das Stoppschild schlicht und einfach.

zu 3:
Notbremsassistenten sind die allerletzte Notbremse und rein zur Schadensminderung und nicht unbedingt zur Verhinderung.
Ein aufmerksamer Fahrer erkennt die Bremslichter weit vorne und reagiert sanft – wer abgelenkt ist, verschenkt wertvolle Meter Reaktionsweg. Wer zu nahe auffährt macht das mit Vorsatz und da kann kein Assistenzsystem helfen.

zu 4:

Zu schnelles Fahren kombiniert mit Ablenkung ist die tödlichste Mischung überhaupt. Genau hier zählt doch jede Zehntelsekunde Reaktionszeit um Unfälle zu verhindern.
Und so lange man den Geschwindigkeitswarner ausschalten kann wird zu schnell gefahren.

zu 5:

Auf die Gegenfahrbahn an die Leitplanke oder den Gehweg gerät man meistens nicht mit Absicht, sondern durch Sekundenschlaf oder Blindflug beim tippen. Genau das unterbindet die Fahrerüberwachung.

Ich weiß das das alles vielleicht nerven kann, wenn man dauerhaft darauf hingewiesen wird, dass man etwas anders machen sollte.
Aber all diese Systeme sollen aufmerksam halten, auch wenn man z.B. mit dem Assistenten fährt.

Für die wirklich nerdig in das Thema Ablenkung und Autofahren gehen will und zeit mitbringt hier

Quelle 1: Navigating Automation Complacency: Drivers Report Greater Situation Awareness yet Exhibit Poorer Hazard Anticipation during Automated Driving

Quelle 2: The 100-Car Naturalistic Driving Study

Quelle 3: Study on prioritising the safety features for the review of the General Safety Regulation

Quelle 4: Die EU Vorschrift

Zitat von AdiSoLaLa

Ich stimme mit sehr vielem überein und trotzdem muss ich nicht alles verstehen!

Ich gehöre aber auch nicht zur *inDieWatteGewickelteGeneration*, sondern bin zur Zeit, wo man viel mehr Eigenverantwortung übernehmen musste, gross geworden.

Noch was interessantes zum Thema Unfallverhütung.

Technisch gäbe es vermutlich schon die Möglichkeit, zu verhindern, dass jemand alkoholisiert Auto fährt, warum schreit niemand danach, wo doch auch bewiesen ist, dass sehr viele Unfälle durch Einfluss von Alkohol und Drogeneinfluss geschehen.

Da kann die EU noch lange von möglichst gar keine Toten und Schwerverletzten im Strassenverkehr träumen.

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Das hat nichts mit "in die Watte Gewickelt" zu tun- das sind genau dieses typische, überhebliche Märchen von der angeblich so heroischen "Eigenverantwortung früher".
Die bittere Realität der damaligen Zeit waren schlicht vier- bis fünfmal so viele Verkehrstote bei einem Bruchteil des heutigen Verkehrsaufkommens.

Das war keine Reife, das war einfach ein blindes Akzeptieren von vermeidbaren Todesopfern und ist rückblickend verachtend den Menschen gegenüber die durch diese "Eigenverantwortung" leider nicht mehr unter uns sind.

Und was den Alkohol angeht: Bevor man der EU Untätigkeit vorwirft, lohnt sich ein kurzer Blick in die Fakten.

Das System nennt sich Alcolock, existiert seit Jahrzehnten und ist über die EU-Verordnung GSR II bereits seit Juli 2024 als standardisierte Schnittstelle in jedem Neuwagen Pflicht.

Der fundamentale Unterschied liegt auf der Hand: Alkohol am Steuer lässt sich messen, verbieten und bei einer Kontrolle sofort knallhart sanktionieren.

Sekundenschlaf oder Starren aufs Infotainment kann die Polizei im Nachhinein kaum nachweisen – wenn das Auto erst mal im Gegenverkehr gelandet ist, ist es schlicht zu spät.

Genau deshalb greift hier die Technik präventiv ein. Sicherheitssysteme sind kein Zeichen von Verweichlichung, sondern schlicht die logische Konsequenz daraus, dass Physik und menschliche Reaktionszeiten keine Nostalgie kennen.