Beiträge von city_lion

Zitat von PhilippFL

aber ich kann ja schlecht die passive Verkabelung aus der Erde ziehen lassen "weil ich das bezahlt habe".

du kannst es an den Nachmieter verkaufen - wie man es von vom Mieter eingebauten Küchen ebenfalls gewohnt ist. Raus bekommen wirst dein Invest natürlich nicht - man kann nicht erwarten dass man eine Investition umsonst bekommt.

Weiß nicht ob es beruhigt - da ich selbst Vermieter bin - verstehe ich diese Vermieter die sich da so sträuben oder passiv zeigen nicht - weil das erhöht ja den Wert der Immobilie, ich schreibe E-Auto Besitzern eine höhere Zahlungsmoral zu - also meine Mieterauswahl wird auch erleichtert - ich habe immer weit über 100 Bewerber, deswegen habe ich von vorne herein selbst eine Wallbox eingebaut - auch ohne jetzt extra ein Obulus zu verlangen - aber natürlich ist das in die Kaltmiete einkalkuliert, genauso wie schöne Fliesen, hochwertiges Bad oder elektrische Rolläden und bei mir auch die Küche ebenso. Also am Ende zahlt es die Mieterin natürlich irgendwie.
Edit: gute 3000-4000 Euro pro Wallbox inkl. Verkabelung und Erweiterung Zählerschränke (MFH Tiefgarage) hat es bei mir auch gekostet.

Holrad - einfach so.

Habe heute einen Anruf von Cupra- wohle eher VW-Leasing-Gesellschaft bekommen, wegen dem Ende des Jahres auslaufenden Born-Leasing. Als es im Gespräch um die möglichen Nachfolger ging habe ich natürlich Raval gesagt und erwähnt das es da wohl noch zu früh sei eine Entscheidung zu treffen. Im Unwissen dass der Konfigurator noch gar nicht öffentlich ist, hat die Dame mir verraten, dass bei ihr im Computer der Raval schon konfigurierbar ist und hätte mir fast ein Angebot erstellt. Da ich aber ungeschickterweise erwähnte, dass ich ja gerne selbst mal die ganzen Konfigurationen und Preise anschauen wollte und ja erst am Donnerstag die Weltpremiere ist, hat sie dann doch davon abgesehen und wir haben uns auf ein weiteres Telefonat im April verständigt.

Wie es scheint kann es nicht mehr lange dauern, bis der Konfigurator vom Raval dann mal live geschaltet wird.

Zitat von PhilippFL

Das Thema ist nur für 40k kriegst du halt auch n BYD Seal AWD 530 PS der dich in 3,8s (real) auf 100 drückt mit ITAC und co.

Etwas unfähr Liste mit "möglichen" Rabattierten Preisen zu vergleichen.

Der Seal fängt Liste bei 48 Tsd an und der von dir erwähnte kostet 54 Tsd. Wenn die wirklich fast jedem 14.000 Euro Rabatt geben kann der nicht sehr nachgefragt sein oder rechnest du da noch Behinderten-Rabatte und größtmögliche Förderung ein. Dann aber bitte auch beim Raval.

ich mach meinen Kauf nicht abhängig von der Prämie - wenn mir der Staat etwas ontop geben will nehm' ich das natürlich mit. Damit wird dann eher der Wohnungskredit getilgt als dass dies einen Einfluss auf mein Kaufverhalten bzg. dem Auto hat.

Zitat von Leo

Die 22KW sind aus meiner Sicht nicht wirklich relevant. Für private Wallboxen ist es Hassle sie genehmigen zu lassen und öffentliche AC Ladesäulen sind 11KW oder sogar weniger.

Wenn man zu Hause lädt ist die Zeit meist kein Thema, weil er eh länger steht und 11KW reichen dann.

Den ersten Teil will ich mal klar widersprechen: in einem MFH wo ich meine vermietete Wohnung habe war 11 oder 22 KW nur ein Preisunterschied von weniger als 10%, die vor allem auf dickere Kabel und Sicherungen zurück zu führen sind und dem Netzbetreiber interessierte nur die Gesamtleistung die das Lastmanagement verwalten muss und bei 11 Wohneinheiten ist das bei uns 60kw (dynamisches LM abhängig noch vom Hausverbrauch). Klar das die Mehrheit sich dann für 22kw Wallboxen entschieden hat. Bei meinem Arbeitgeber (60+ Wallboxen) genauso - da hat jeder Anschluss auch 22kw - aber gleichzeitig genutzt kommt da keine 4 kw raus - da ist man dann froh wenn man morgens bevor die ganzen Kollegen da sind oder schon weg sind möglichst viel noch mit 22kw reinladen könnte.

Alle öffentlichen Säulen hier können auch 22kw - zwar auch nicht immer wenn zwei Autos dran stehen - aber die Mehrzahl selbst dann.

Ich persönlich würde auf Jeden Fall 22kw nehmen, wenn das optional möglich wäre, weil abseits vom Einfamilienhaus ist 22kw Standard, wenn auch häufig vom Lastmanagement beschränkt - aber dann ist es umso sinnvoller, dass man in den Zeiten wo das Lastmanagement frei gibt auch in kurzer Zeit viel ziehen kann, dann bleibt für alle anderen die dann zum Peak auch laden wollen mehr übrig, weil dann die Ersten schon voll sind.

Der Born galt als der Schönere ID.3. Ich glaube hier wird es umgekehrt sein. Der Polo wird der schönere Raval.

Fahre jetzt schon gut 5 Jahre elektrisch und kann zuhause gar nicht laden - auch nicht über einen Ladeziegel. Anfangs war das schon sehr attraktiv - öffentlich zu laden - habe ja sogar noch die Zeit erlebt wo man das häufig umsonst konnte - da gab man sich am Kaufland oder Aldi quasi den Stecker in die Hand. Und an der normalen Straßensäule war es auch nicht wirklich teuer. Dann kam aber wirklich eine harte Zeit mit den Wucherpreisen - In dieser Zeit hat zum Glück mein Arbeitgeber Wallboxen aufgebaut wo wir zum Einkaufspreis (aktuell 24ct) laden können. Nur leider sind die inzwischen so nachgefragt, dass man auch nicht immer Platz davor findet - bzw. das Lastmanagement je nach Wochentag und Tageszeit gewaltig reinkrätscht. Aber inzwischen gehen auch die Ladepreise an den "öffentlichen" runter. Bei den Stuttgarter Stadtwerken lade ich aktuell zu 39ct - das ist zwar noch kein Schnäppchen aber ganz okay. Nur so langsam merkt man auch da, dass die Nutzung steigt... An Supermärkten ist es heute entweder auch nicht mehr billig - oder aber das ist so unzuverlässig - weil Säulen technisch total veraltet oder aber einfach immer zugeparkt dass ich das gar nicht mehr nutze - die müssten da das 10 fache an Ladeplätzen anbieten, wenn es bedarfsgerecht sein sollte - anderswo habe ich solche "Ladeparks" an Einkaufszentren auch schon gesehen - aber halt nicht die Supermärkte in meiner Umgebung, die haben alle nur eine einzige Säule mit zwei Plätzen zum Teil noch Tripl-Charger, wo dann nur einer CCS laden kann.

Zitat von nuvirus

heißt Adaptiver Tempomat eigentlich ACC mit Schilderübernahme oder nur Schilderübernahme bzw. nur ACC?

"Adaptiver Tempomat" ist die deutsche Übersetzung für Adaptive Cruise Control (ACC), will man auch noch das eingedeutschte Fremdwort Tempomat vermeiden sagt man "adaptive Geschwindigkeitsregelung". Gemeint ist damit schlicht ein Fahrassistenzsystem, das automatisch die Geschwindigkeit und den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug anpasst.

Die Schildererkennung und Übernahme in den ACC hat mit dem Begriff eigentlich nix zu tun - aber du kannst mit Sicherheit davon ausgehen, dass diese im Raval auch serienmäßig ist.

Das obige YT-Video ist über 2 Jahre alt und nur eine Studie. Dass die Serie solch technische Raffinessen bekommen wird, die es selbst in größeren, teureren Modellen noch nicht gibt, ist wohl etwas verwegen.