Mal eine ganz dumme Frage: Habt ihr Cupra dazu schon direkt kontaktiert -> https://www.cupra.com/de-de/kontakt
Über Cupra Österreich (https://www.cupraofficial.at/kontakt) habe ich für viele Fragen sehr schnell Lösungen bekommen (z.b. anstossen von OTA Update) und aktuell werden einige Themen mit Software (Carplay, ein paar Fehler) weitergeleitet. Einfach email mit Screenshots, VIN und Cupra-ID und Dir wird geholfen.
Nutzt ihr euren Heimspeicher als Zwischenpuffer an bewölkten Tagen in der Übergangszeit für das Überschussladen?
Eigentlich nicht. Wenn ich jedoch keinen PV Überschuss habe und vom Netz laden muss, wird erst noch aus der Batterie geladen.
Alles anzeigenHallo,
danke für die Rückmeldungen.
Ich dachte, die Wallbox integriert sich besser in die Cupra App oder hat besondere Feather, welche andere nicht haben. Ich habe keine PV. Steuern möchte ich nur den Ladevorgang, bwz. meine Abfahrt, gekühlt oder gewärmt. Das geht dann alles über die Cupra App, richtig? Also lohnt sich die Cupra Wallbox nur, wenn der Verkäufer darauf einen guten Rabatt gibt?
Grüße
M
Ist einfach eine re-brandete Elli Wallbox. Wenn Du kein PV hast und Du nur eine App haben willst, würde ich einfach die Cupra kaufen -> https://cupra.elli.eco/de-DE/products
FWIW: Ich habe jetzt das iOS Testflight Beta auf iOS 27 / CarPlay installiert -> https://testflight.apple.com/join/PDzBYbJw
Mit der Beta gibt es auch die Funktion direkt mit Car Scanner zu integrieren, dies funktioniert tadellos und Daten werden in Echtzeit geliefert.
Bis ABRP den Raval richtig konfiguriert, hier der Link zum Upvote -> https://abrp.featurebase.app/p/cupra-raval-endurance-52kwh-3
MagicDude4Eva bitte berichten wenn das funktioniert mit der Freischaltung über den Raval, an sowas habe ich gar nicht gedacht.
Feedback von go-e bzgl Plug&Charge -> da müssen wir noch ein wenig Geduld zeigen:
ZitatThe feature is planned for the future as soon as we fully support Plug&Charge but until then it’s unfortunately not possible yet.
We’re planning the implementation earliest in 2027!
Alles anzeigenhi habem seit ein paar Wochen einen Raval.
Auf der Fahrerseite hat sich schrittweise die Sitzverstellung komplett verabschiedet. Keine Verstellung mehr möglich.
Jemand einen Tipp?
Anonsten auch die Assistenz und 12v Batterie Warnmeldungen.
Werkstatt hat erst in 2 Wochen termine frei...
Ich würde da voll auf Werkseinstellungen zurücksetzen.
Ich frag mich, wann mein Auto das Update bekommen soll.
Auch mit der Version 6.0 habe ich es jetzt geschafft, den CarKey in das Apple Wallet hinzuzufügen. Ging irgendwie, nachdem ich den Schlüssel in das Fach der Mittelarmlehne mit Schlüsselsymbol gelegt hatte.
Vielleicht Zufall: Ich habe das Infotainment System neu gestartet und musste dann so an die 200km fahren und beim Ankommen zu Hause war das Update einspielbereit. Mir kommt vor das das OTA hier nicht im Standby runtertrickelt. Internetverbindung im Auto ist generell schlecht, beim Autohändler mussten wir ins freie fahren um einen Nutzer anzulegen (mein Handy hatte zu dem Zeitpunkt 5G und 100% Coverage)
Nach dem Update vor zwei Tagen auf 6.0.1 beim Raval Endurance hat sich das Auto beim Starten auf dem Nachhauseweg in der Parkgarage entschlossen in den "Inkognito Modus" zu gehen. Auf dem Infotainment war das Raval Logo lange ersichtlich und dann "Inkognito"-Mode. Neustarten des Infotainment (lange den Powerknopf halten) hat dies dann gelöst. Auto haben wir erst knapp eine Woche, kann deshalb nicht sagen ob das ein bekanntes oder neues Problem ist.
Alles anzeigenHallo
Ich finde es interessant, das Ihr an Euren Handys Blauzahn immer aktiv habt.
Das zieht doch dauernd Strom und ist auch ein Sicherheitsrisiko.
(Wenn ich z.B. in einem Cafe sitze, schalte ich gerne mal Blauzahn an und lasse Geräte suchen.
Nett, was da gefunden wird.)
Ich aktiviere Blauzahn (und WLAN, und GPS) immer nur an , wenn ich es auch nutze.
Und diese Zwei Fahrer-'Problematik'
, die uns auch bevorsteht, haben wir daher gar nicht. Wer fährt schaltet Blauzahn an. Und schon ist das 'Problem' gelöst.
PS:
Aber vielleicht sind wir auch schon zu alt
.
ad astra
Andreas
Meine Frau deaktiviert vehement alles (Bluetooth, GPS, Roaming) und jetzt mit einem "Connected Car" sieht sie schon das dieses "Gatekeeping" jetzt nicht mehr funktioniert wenn man es ein wenig bequemer haben möchte. Ich finde BLE auf meiner Apple Watch/Handy für keyless entry super bequem. In vielen Fällen werden Menschen aus gesundheitlichen Gründen (Diabeteker mit CGMs/Pumpen fallen mir hier schnell ein) Bluetooth/BLE eingeschaltet haben müssen.
Ich sehe mit BLE/Bluetooth immer an kein Problem mit dem Akku (iOS / iPhone 13 Mini), habe aber auch bewusst Funktionalität und Zugriff wo geht auf Apps eingeschränkt.
Der Raval ist mein erstes EV. An einem Tag wie heute habe ich im Büro 65% SOC und 215km Reichweite. Zuhause komme ich lt ABRP mit 59% SOC (17min / 21km) an. Ist es dann okay täglich PV-Überschuss zu laden - wird dann je nach Sonne 70-75% SOC sein?
Eine zweite Frage: Am Wochenende habe ich vor knapp 200km zu Fahren (90km pro Strecke). Bei 80% SOC zeigt mir das Auto so an die 240-280km Reicheweite an (keine Ahnung warum WLTP 444km ist, ich habe seit ich das Auto bekommen habe noch nie eine Reicheweite über 350km gesehen). Also theoretisch sollte sich dann bei 5-10% SOC zu Hause sein. Lt ABRP sollte ich bei 40% irgendwo mal 20% Zwischenladen - ist das die bevorzugte Art zu laden? Ich fahre generell im Comfort-Modus und ACC auf der Autobahn (meist 130kmh und Teilstrecken auf 100kmh) - habe ich hier noch was übersehen?
