Raval Endurance Standardfahrwerk

Hallo zusammen,

ja, ich hatte das DCC in der Individual Einstellung auf ganz weich gestellt. Die Teststrecke waren 50 Kilometer auf schlechten kurvigen Landstraßen. Ja es stimmt, der VZ wippt sogar etwas nach. Allerdings sind eben nur die Stoßdämpfer verstellbar. Die Federn sind etwas härter abgestimmt als beim Endurance und das Fahrwerk spricht etwas trockener (sportlicher) auf Unebenheiten an. Das ist meine ganz persönliche Meinung. Der VZ fährt sich grandios, keine Frage. Nur für mich macht er keinen Sinn. Ich suche ein sportliches und halbwegs komfortables Pendlerauto. Einen VZ täglich in supersoft zu fahren halte ich für keine artgerechte Haltung. Die bessere Hinterache, mehr Sturz vorne, die elektronische Sperre und die Sportreifen dürfen auch artgerecht im Cupra Mode bewegt werden. Das ist bei mir im Berufsverkehr gar nicht möglich und mir persönlich den Aufpreis und die Mehrkosten im Unterhalt nicht wert. Außerdem bin ich jetzt im vernünftigen Alter angekommen. Obwohl das Herz natürlich sagt, nimmt den VZ in Sulfur und mattem Manganese grün...

Gruß

M

Welche bessere Hinterachse? Reifen hat der Plus doch auch die identischen.

Hallo,

hier habe ich vorne mit hinten verwechselt, sorry. Der VZ hat dieselbe Verbundlenkerhinterachse, allerdings mjt einer 10 mm breitere Spur, etwas mehr negativen Sturz und steifere Buchsen und Lager. Vorne sind es andere Achsschenkel aus Aluminium und die Querstabis sind näher an den Federbeinen. Die Spur ist 10 mm breiter, Sturz und Nachlauf sind auch geändert. Das zusammen macht das Gokart Feeling aus.

Gruß

M

Zitat von Maximilian

Hallo zusammen,

ich bin den VZ und den Endurance mit 19 Zoll Probe gefahren. Der VZ ist in der maximalen "weichen" Einstellung immer noch etwas härter als der Endurance. In Cupra ist er mir persönlich auf unseren schlechten Landstraßen zu hart. (aber ein unglaubliches Fahrerlebnis mit dem anderen Fahrwerk und der Quersperre!). Ich suche ein schickes elektrisches Pendlerauto. Wahrscheinlich wird es der Endurance mit 18 Zoll werden. (Mehr Reichweite, mehr Komfort und weniger Kosten als 19 Zoll).

Gruß

M

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Bin auch beide gefahren. Erst den Endurance und dann den VZ.

Ich muss dir da auch wiedersprechen. Das DCC Fahrwerk hat eine Breite Spreizung. Bin bisher DCC im Golf 6 GTI und Cupra 300 4drive gefahren. Da war es nicht so eine starke Spreizung wie im Raval. Auf komplett hart gestellt ist es wirklich knüppelhart. Auf ganz weich fürmein Empfinden aber deutlich weicher als im Endurance. Finde schon das Cupra da die Abstimmung auf die Spitze getrieben hat. Komplett hart ist schon heftig und wirklich nicht alltäglich fahrbar. Ganz weich ist schon etwas zu weich da es schon nach schwingt. Aber es lässt sich ja in vielen Stufen perfekt abstimmen. Also ein Knopfdruck am Lenkrad von Individual(Alltag) zu Cupra( kurvige Landstraßen).

Für mich auch ein überzeugendes Argument für den VZ. Sperre und andere Kleinigkeiten kommen noch dazu.

Bloch hat den Raval Endurance mit dem Standardfahrwerk und 19-Zoll-Rädern getestet. Im Komfortkapitel bekommt er dafür im Kleinwagensegment 6 von 10 Punkten. Laut Bloch wären mit den kleineren Rädern bzw. mehr Reifenflanke sogar 7 von 10 Punkten drin gewesen.

Gerade für den sportlich ausgelegten Raval finde ich das ziemlich bemerkenswert. Bloch bezeichnet das Ergebnis selbst sinngemäß als Sensation. Und da ich den Endurance mit 18-Zoll-Ganzjahresreifen bestellt habe, bin ich jetzt umso gespannter, wie komfortabel er sich damit tatsächlich fährt. 🙂

Wenn die Basis schon mal gut ist, kann man letztlich mit der Rad Reifenwahl selbst entscheiden was man möchte. Komfort oder mit Spaß um die Ecken. (zugespitzt formuliert)

Ich halte die Bewertungen für Fahrkomfort (Fahrwerk) nicht unbedingt geeignet für eine Einzelbewertung, da viel zu viel subjektives Empfinden mitspielt. Im Vergleich mit Raval, Raval VZ,ID Polo GTI , Renault 5/ Alpine oder Corsa GSE. kann ich das bewerten, weil man ja bei allen von einer sportlichen Grundeinstellung ausgeht und dann sieht was das Fahrwerk noch kann. Wer sich eine Sänfte wünscht, fährt nicht unbedingt Cupra. Aber zum Glück sind wir ja alle unterschiedlich. 😂

Interessante Beiträge. Hat der VZ mehr als drei Fahrwerkseinstellungen?

Ich dachte, man kann zwischen sportlich, Standard und weich wählen?

Es sind definitiv mehr als drei, nagel mich bitte nicht fest, aber ich meine mal was von 12 oder so gehört zu haben. Auf jeden Fall aber recht granular und sogar noch weicher als Comfort in den individuellen Einstellungen. Für alle die vorher einen Franzosen hatten.