Ich finde, dass etwas derart simples wie die Gurt Befestigung in der Produktion UND beim Werk Abnahme Endcheck nicht funktioniert hat, irgendwie bedenklich.
Du findest bei einem Abnahme-Check nur Dinge nach denen du suchst. Davor ist wohl nie jemand auf die Idee gekommen, dass dieses konkrete Fehlerbild auftreten kann, dass ein Roboter, oder Mensch, wer auch immer den Gurt da einfädelt überhaupt die Stahlschlinge so verschoben zusammen bringen kann, weil zuvor gab es vielleicht nie diese Kombination aus Stahl und Plastikumhüllung. Vielleicht ist es nur ein einziges Mal aufgetreten, seitdem wird es kontrolliert und es werden jetzt 5000 Fahrzeuge von davor halt durch den Rückruf geprüft. Wie lange hat ein Mensch in der Endabnahme Zeit für die Prüfung, der kann Unmöglich alles entdecken, was vom Design, technischen Fehler bis zum Ungeschick eines Mitarbeiters der mal einen Prozessschritt vergessen hat alles schief gehen könnte aber noch nie jemand dran gedacht hat.
Wenn man einen Fehler erwartet wird man ihn prüfen - wenn nicht woher soll man denn vorher wissen was man prüfen soll? Im Nachhinein ist man natürlich immer schlauer. Meines Wissens wird die Masse der Fahrzeuge nur automatisch geprüft, was halt bekannt auch regelmäßig Probleme bereitet und optisch durch Mensch was halt direkt sichtbar oder fühlbar ist und alle paar hundert oder gar tausende Fahrzeuge wird mal in einer Stichprobe genauer hin geschaut und wirklich gesucht um eingeschlichene oder noch unbekannte Fehler auszumerzen.
Der, der ohne Makel ist werfe den ersten Stein.
