Privatleasing CUPRA Raval - Angebote, Vergleich, Leasingfaktor, User Erfahrungen

Es muss zur finanziellen Situation passen.

Hat alles Vor- und Nachteile.

Ich halte aber nichts davon die möglichen Option pauschal abzuwerten. Das verunsichert nur alle anderen.

Beim Leasing ist immer die Frage, wie viel Risiko man bereit ist zu tragen.

Das sollte man nicht außer Acht lassen.

• Schwankende Märkte oder sogar ein deutlicher Einbruch des ETF.
• Mögliche Zusatzkosten bei der Fahrzeugrückgabe wegen Schäden oder Gebrauchsspuren.
• Lieferverzögerungen beim Nachfolgefahrzeug – man erinnere sich nur an die Auswirkungen der Ever Given.

Spätestens bei einer Anschlussfinanzierung nach Auslaufen der Förderung kann die Rechnung schnell nicht mehr aufgehen, wenn sich die monatlichen Raten verdoppeln.

Fairerweise muss man aber sagen: Die Launch Edition war dank der sehr günstigen Leasingrate und der Förderung ein echtes Schnäppchen. In diesem Fall sprach vieles für Leasing.

Bzgl. Schäden muss man tatsächlich schauen. Das hängt aber vom Leasinggeber ab. VW Leasing hat hier klare Definitionen was Schäden und was Gebrauchsspuren sind. Das hatte ich extra gefragt.

Bei Nachfolgefahrzeugen verlängert sich das Leasing meist um diese Dauer. So haben es Freunde und Familie berichtet, die damit schon Erfahrung gemacht haben.

Für mich persönlich wird sich im Anschlussleasing kaum was ändern, da ich keine Förderung bekomme.

Thema Rückgabe beim Leasing werde ich im November wissen wie es ist.

Ich habe gestern meinen Hyundai ioniq 5 (Finance Leasing) von der Unfallreparatur und Kundendienst abgeholt.

Bei einem Unfall waren einige Plastikteile die es am Unterboden durch Aquaplaning abgerissen hat betroffen, auch eine Felge plus Reifen durch Mauer-Kontakt.

Ist alles was ich beim eigenem Fahrzeug auch reparieren ließe, vielleicht nicht unbedingt bei einer Hyundai Vertragswerkstatt.

Es wären aber kosten entstanden.

Zum technologischen Fortschritt, ich verschlechtere mich sogar bei fast identischer Batteriegröße in der Ladeleistung und Ladezeit.

Und das nach vier Jahren.

Habe auch gedacht, in vier Jahren dann gleiche Akkugröße in kleinerem Auto und schnellerer Ladeleistung.

Da warte ich noch drauf, brauche es aber auch nicht.

Der einzige Vorsprung sind die Assistenzsysteme, hätte ich aber auch schon vor vier Jahren haben können wenn ich den gewollt hätte.

Nahtloser Übergang beim Leasing, dass klappt halt auch nur wenn man im AH bzw. beim Konzern bleibt. Denke habe ich durch die rechtzeitige Bestellung kompensiert.

Mein Fazit.

Leasing hat sein vor und Nachteile, persönlich nach dem Unfall und der Bürokratie wegen dem Leasing bin ich zwei gespalten.

Das wichtigste ist, ein AH dass sich wirklich dem Fahrzeug (Kunde) annimmt und auch zuhört.

Bsp. Mein ioniq hat mit drei Jahren einen Mangel (verstelltes Abblendlicht) im Bericht trotz TÜV Vorabcheck vom AH.

Zitat von Nikida

Und ein Punkt war für mich auch, dass beim Kauf die E-Auto-Förderprämie bei mir landet, beim Leasing landet sie beim Händler und verpufft so quasi.

wer sagt denn sowas? Ich hab geleast und stecke mir die 5.000 Ocken selber in die Tasche.

er meint bestimmt, das die Förderung als Anzahlung verwendet wird (verwendet werden soll)

aber, bleibt trotzdem bei dir /mir

Verstehe ich nicht ganz, warum sollte die Prämie verpuffen beim Händler? Ich benutze sie z.b auch als Anzahlung. Sonst währe die Rate höher und ich hätte ihn nicht gekauft. Kommt mir also komplett zu gute. ?

Ich zahle nichts an und behalte die Prämie.

Ist doch ein Nullsummenspiel. Wer sie nicht als Anzahlung nutzt hat eben eine entsprechend höhere Rate und wer sie als Anzahlung nutzt eine entsprechend niedrigere.

Mag sein. Doch die 5.000 Euro Prämie sind für mich eine gute WB und die kompletten Enegiekosten für die ganze Laufzeit.