Der VW Konzern wird einen Teufel tun und Apple oder Google (Android) direkten Zugriff auf die Fahrzeug-Steuersysteme zu geben. Never ever...
Einen eingeschränkter Zugriff per CAN Bus Dongle kann VW nicht verhindern. Aber nichts direktes darüber hinaus.
Die Geely Konzernbrüder Volvo bzw Polestar gehen da einen anderen Weg. Sie setzen auch im Backend bei der SW der Steuersysteme auf Google.
VW nicht.
Dieses Paket bietet dir die Navi Funktionen incl. Ladeplanung während der Routen.
Ohne dieses Paket bist du auf externe Routenplaner angewiesen, die nur über Umwege (Dongles) auf den aktuellen SoC des Akkus zugreifen können, um die Ladeplanung während der Navigation nutzen zu können.
Auch das ist praktikabel, aber das "Werks Navi" ist halt besser in die restlichen Fahrzeug-Steuersysteme integriert.
Hallo Raval_Raval ,
danke für deine Rückmeldung!
Nun ... Geschmäcker sind verschieden und jeder so wie er mag.
Über die Optik kann man streiten, über Physik nicht.
Falls die Optik das Ziel des Umbaus ist - jeder so, wie er mag.
Falls eine Verbesserung der Fahrdynamik das Ziel ist - lass es, du verschlechterst damit die Fahrdynamik im Vergleich zur Serie:
- 20 Zoll Felgen wiegen typischerweise mehr als 18 oder 19 Zöller. Das ist schlecht für die ungefederten Massen.
Was wiegen die Felgen, die du im Blick hast?
- Die Reifen haben bei 20 Zoll einen extrem kleinen Querschnitt, das ist nachteilig bei schlechter Fahrbahn und sich dadurch ständig ändernden Radlasten.
- Bei einer so starken Tieferlegung (30 - 60mm) und Gewindefahrwerk bleibt dir trotz abgestimmter Federn und Dämpfer weniger Restfederweg beim Einfedern.
- Das Gewindefahrwerk muss dadurch härter ausgelegt werden.
--> Beides sorgt dafür, dass der Grenzbereich kleiner wird und du im Fall der Fälle in Gefahrensituationen weniger Zeit zum sauberen Reagieren hast.
- Nur Tieferlegung mit kürzeren Federn bei Weiterverwendung der Seriendämpfer: Bitte nicht!! Das ist die mit Abstand schlechteste Alternative, taugt nichts für die Fahrdynamik, nur für die Eisdiele...
Wie gesagt, wenn es Dir auf eine Anpassung/Individualisierung der Optik ankommt, dann mache es.
Fahrdynamisch halte ich es für schwierig.
Wenn dann nur mit einem Gewindefahrwerk mit wenig Tieferlegung. Keinesfalls nur mit Sportfedern.
Je größer die Felgen, desto "flacher" der Reifen (damit der Abrollumfang gleich bleibt). Das bedeutet, der Reifenquerschnitt wird bei größeren Felgen immer kleiner - und damit wird der Reifen immer unkomfortabler.
Wers mag... 
Ich denke, 18 Zoll oder 19 Zoll sind ein sehr guter Kompromiss aus Komfort und Optik. Aber jeder so, wie er mag.
Wir haben bei unserem Raval das Lichtpaket nicht mitbestellt, aber das Fahrassistenten Gedöns.
Ich rufe morgen mal bei Markus Haupt (Cupra CEO) an und sage ihm, dass unser Raval bitte sofort gebaut werden muss, damit wir dieses Lichtthema hier im Forum klären können. 😀
Bin mir sicher, dass er dafür Verständnis hat... melde mich...
😉
Wenn man den Vertrag unterschreibt, dann wird man auch zu seinen Präferenzen zum Datenschutz gefragt.
Wenn man dort die Option, per Email kontaktiert zu werden abgelehnt hat, dann erhält man keine Emails.
Niemand von uns kennt die exakten Gründe, weshalb die Produktionsplanung und dann auch die Produktion des Raval so abläuft, wie sie abläuft. Sprich, welche Geschäftskennzahlen bzw vertragliche Abmachungen mit Zulieferern Einfluss auf die Reihenfolge / Priorität bei der Produktion haben.
Es kann zB sein, dass der VW Konzern mit einzelnen Zulieferern abgesprochen hat, dass sie Sonderkonditionen zB für die Wärmepumpe, die Anhängerkupplung, das Sonnendach, etc bekommen, wenn von diesen Teilen bis zum Jahresende xyz Stück abgenommen und in Ravals eingebaut werden.
Oder es gibt VW intern die Ansage, dass der VZ zuerst priorisiert wird oder oder oder...
All das kann Einfluss auf die Produktionsplanung haben.
Ehrlich gesagt will ich mir nur diese blöde Wechslerei ersparen.
Und möglichst wenig Nebenkosten zum monatlichen Leasingpreis generieren.
Dann wechsle zu gegebener Zeit im Herbst nächsten Jahres auf GJR und lagere die werksseitigen Sommerreifen ein bis zum Ende des Leasings. Suche nach guten Marken-GJR, die Deinem Fahrprofil entsprechen.
Ja, schwierige Entscheidung.
Kennst du den GJR Test von Jonathan von Tyre Review, den ich im GJR Thread verlinkt habe? An dem Test hat zum direkten Vergleich auch ein Sommer- und ein Winterreifen teilgenommen.
Sehr aufschlussreich...
Was sagt denn dein Bauchgefühl? Eher Winterreifen oder eher GJR?
Wenn du bei GJR ein eher schlechtes Gefühl hast und denkst, dass sie für dein Fahrprofil eher nicht passen, dann würde ich darauf verzichten und Winterreifen kaufen.
Es hängt halt immer von den persönlichen Vorlieben ab, daher meine Fragen weiter oben.
Hallo Sam666 ,
Aus welcher Region kommst du bzw in welcher Region wirst du mit dem VZ unterwegs sein?
Welche Anforderungen hast du an den VZ, wie sportlich möchtest du ihn bewegen?
Sind Winterurlaube in den Alpen geplant?
All' diese Aspekte sollte man bedenken, wenn man sich zwischen GJR und dedizierten Sommer-&Winterreifen entscheidet.
Ein pauschales Urteil pro oder contra einem von beiden Alternativen macht keinen Sinn, es kommt IMMER auf den Einzelfall an.
Zudem:
Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, dass es bei dir im März nochmal richtig winterlich mit Schnee und Eis wird?
Wie wahrscheinlich ist es, dass dein VZ tatsächlich im März ausgeliefert wird?
Fragen über Fragen... sie sollten dir aber letztlich helfen, die für dich richtige Entscheidung zu treffen.
