Beiträge von Raval-Rebel

Oh, entschuldige, das hätte ich auf deutsch schreiben sollen.

"Chips" in dem Zusammenhang sind Absplitterungen auf der Scheibe, z.B. von einem Steinschlag beim Transport auf dem LKW.

Hier meine Version einer Übergabe Checkliste...

Ich habe mir heute im Autohaus den Skoda Epiq angeschaut und ihn innen und außen unter die Lupe genommen. Auch den ID.Polo habe ich mir im Detail angesehen.

Zum Epiq (Edition Eins):

Der Innenraum ist sehr nüchtern und spartanisch. An der Mittelkonsole und unten an den Türverkleidungen gibt's viel Hartplastik.

Das einzige optische Highlight ist das Kunstleder an der Mittelarmlehne und das Kunstleder "Band", das quer übers Armaturenbrett führt von links nach rechts. Und das fühlt sich nicht wirklich wie Leder an, eher wie rutschiges Gummi. Hat mich gar nicht überzeugt.

Aussen gibt's viel Hartplastik an den Stoßstangen, was insbesondere hinten problematisch ist im direkten Bereich der Kofferraum Ladekante.

Zum ID.Polo (Live Edition):

Auch sein Innenraum ist sehr nüchtern und spartanisch. Hat aber viel mehr Stoff, auch im Armaturenbrett Bereich als der Epiq. Dafür wirken die Tür Innenverkleidungen trotz Stoffbezug irgendwie billig.

Hat mich innen auch nicht überzeugt.

Aber von außen fand ich ihn schick. Schaut gut aus...

Insgesamt bereuen wir keine Sekunde, dass wir den Raval bestellt haben. 😊

Anbei ein Scan unseres Wartungsdokumentes, in dem die Umfänge des "kleinen Paketes" und des "Plus Paketes" beschrieben sind.

Beim kleinen Paket gehören auch die Verbrauchsmaterialien für Pollenfilter und die Bremsflüssigkeit dazu.

Beim Plus Paket zusätzlich auch die Bremsscheiben und -klötze und die Scheibenwischer Blätter.

Wartungsumfänge.jpg

In Deutschland gibt's das Winterpaket entweder mit oder ohne Wärmepumpe.

Wie bereits oben geschrieben, ist das zugrundeliegende Funktionsprinzip von Klimaanlagen und Wärmepumpen exakt das gleiche. Beide nutzen einen sog. Kältekreis mit Kompressor, Verdampfer, Kondensator (Verflüssiger) und Expansionsventil.

Unterschied im PKW:

- PKW Klimaanlagen arbeiten wie eine Luft-Luft Wärmepumpe in Gebäuden und erwärmen bzw kühlen die Luft im Innenraum

- PKW Wärmepumpen arbeiten wie eine Luft-Wasser Wärmepumpe in Gebäuden und erwärmen bzw kühlen die Kühlflüssigkeit für die HV Batterie.

Der Unterschied liegt im Kondensator (Verflüssiger) des Kältekreises.

Auch Luft-Wasser Wärmepumpen können den Innenraum kühlen bzw beheizen, das muss aber entsprechend vorgesehen sein.

Eine Wärmepumpe im e-Auto dient dazu, den Fahrzeuginnenraum sehr effizient auf eine angenehme Temperatur zu bringen.

Je nach Implementierung des Herstellers kann sie auch dazu genutzt werden, den Fahr-Akku mittels der Kühlflüssigkeit auf Temperatur zu bringen (Stichwort: Vorheizen des Akkus vor dem Laden an einer HPC DC Säule).

Beides spielt nur im Winter eine Rolle, also bei niedrigen Außentemperaturen.

Und wirklich effizient ist eine Wärmepumpe auch nur auf längeren Strecken, weil sie in den ersten Minuten nach dem Start noch nicht effizient arbeiten kann, weil das Hochfahren / Starten des Kompressors viel Energie benötigt.

Hatte ich in einem früheren Beitrag schon mal genau erklärt.

Zitat von blackmolli

Nun ja, ich fahre seit einigen Jahren nur auf Ganzjahresreifen, um mir das umständliche Wechseln im Frühjahr und Herbst zu sparen.

Und - es ist ja nicht so, dass Winter-/Ganzjahresreifen nur im Alpenvorland benötigt werden. Sie sind bei niedrigen Temperaturen, die auch regelmäßig in Norddeutschland auftreten, eindeutig die bessere Wahl.

Volle Zustimmung!

Das was ich geschrieben hatte, war als Beispiel gemeint, sozusagen von der Küste zu den Alpen...

So ist es... nennt sich "situative Winterreifen Pflicht".

Sprich, an der Nordseeküste gehts vielleicht das ganze Jahr ohne Winterreifen. Im Alpenvorland eher nicht, dort braucht man früh im Herbst Winterreifen.

In diesem Video hier wird es gut erklärt, wie man LFP und NMC Akkus behandeln soll.