Auf der 52kwh Variante mit 211PS bzw.226 PS sind nur 18 und 19Zoll eingetragen...
Für den Endurance (52 kWh Akku, 211 PS) kann man das Business Pack Base auswählen, das 17 Zoll Räder beinhaltet.
Dann sollten die ebenfalls eingetragen sein.
Beiträge von Raval-Rebel
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Gemessen an den Wartungsarbeiten, die bei den Inspektionen an einem e-Auto durchgeführt werden, sind die aufgerufenen Preise sehr hoch.
Das liegt aber zu einem nicht unerheblichen Teil daran, dass die laufenden Kosten, wie zB Personalkosten, Strom, Miete, etc auf alles umgelegt werden, unabhängig davon, wie wenig tatsächlich am e-Auto gemacht werden muss.
Das sagte mir unser Cupra Verkäufer ganz offen.
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Vor allem - was machst du anschließend mit der Info? Sagst du dir:
"Nee, bei einem Verbrauch von 19 kWh / 100km statt 15 kWh / 100km nehme ich die Fahrräder nicht mit auf Tour?"
Du kannst den Mehrverbrauch nur bedingt beeinflussen, nämlich indem du die Geschwindigkeit anpasst.
Ich freue mich darüber, dass die AHK ab Werk so preiswert ist und werde so oft es geht und sinnvoll ist, Fahrräder mit auf Tour nehmen.
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Bremsfallschirm? 😉
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Wendekreis meines Enyaq mit Heckantrieb: knapp unter 10m 😃
Sehr praktisch zB in Parkhäusern.
Da spürt man die Vorteile einer reinen e-Auto Plattform und Heckantrieb.
Der Wendekreis des Raval ist leider aufgrund des Frontantriebs konzeptionell schlechter.
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Hä was?
Das hör ich zum ersten Mal.
Gewinnt die Rekupration wirklich so viel zurück?
Wenn ja muss es doch bitte die Möglichkeit geben das verpuffen zu lassen.
Bei passendem, niedrigen SoC (zB 40%) pumpt mein Enyaq bis zu 100 kW Leistung per Rekuperation zurück in den Akku. Das ist sehr beeindruckend.
Energie kann man nicht "verpuffen lassen", sondern nur umwandeln. 😉 Zum Beispiel in Wärme (mit den klassischen Bremsen) oder in elektrische Energie (beim Rekuperieren) oder in grösser werdende Bewegungsenergie (indem man die Fuhre den Berg hinunter beschleunigen lässt).
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Hallo Ravi ,
Ich halte sehr viel von den Tests, die Jonathan durchführt.
Hier ein Link zum GJR Test, bei dem die oben genannten Reifen ebenfalls teilnehmen.
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/The-Best-All-Season-Tyres-for-2025-26.htm
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Weiter oben in Beitrag #20 ist ein Beitrag von Seat / Cupra verlinkt. Dort steht, dass das ACC (Adap. Tempomat) und der Kreuzungsassistent notwendig sind, um die vollen 5 Sterne beim Crashtest zu bekommen und dass diese Features in vielen Märkten in der EU serienmäßig vorhanden sind.
Ich habe soeben in der Konfig unseres Raval nachgesehen und ja - sie sind serienmäßig vorhanden. 😃
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Und dass Cupra sogar das korrekte Anzugsmoment für die Radmuttern mit auf dem Hinweisschild angibt... vorbildlich!
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- In Italien drohen hohe Bußgelder, wenn du mit Winterreifen im Sommer unterwegs bist.
In Italien drohen darüber hinaus zudem Bußgelder, wenn der Reifen Geschwindigkeitsindex, der im Fahrzeugschein steht nicht exakt mit dem Geschwindigkeitsindex auf den Reifen übereinstimmt - auch bei Ganzjahresreifen.
