Deine Anfrage war hier OffTopic. Ich habe diese verschoben:
… hier bitte BTT, Thema:
Kofferraumwanne / Laderaumwanne CUPRA Raval.
Deine Anfrage war hier OffTopic. Ich habe diese verschoben:
… hier bitte BTT, Thema:
Kofferraumwanne / Laderaumwanne CUPRA Raval.
ℹ️
Thread generiert.
Händler bereits Probefahrt-Fahrzeuge?
Das wage ich zu bezweifeln, zumindest gestern
noch nicht
Derzeit steht er wohl in wenigen
Showrooms …
… und wo Probefahrt / Fahrbericht drauf steht,
ist eher „nur“ die Showroom-Erfahrung drin:
Elektro-Sportler für wenig Geld: Cupra Born Raval Fahrbericht
Schön anzusehen, gute Eindrücke, aber keine Probefahrt ![]()
Wer einen Händler in Deutschland , Österreich oder
der Schweiz (…) gefunden hat, welcher der breiten
Öffentlichkeit Probefahrten anbietet, bitte hier teilen ![]()
Danke ![]()
CUPRA RAVAL Weltpremiere! | Wie hat CUPRA das geschafft?
Gestern wurde noch das Review per Video nachgeschoben:
Cupra Raval im ersten Check: Günstig, elektrisch, sportlich | ADAC
Berlin
danke, für Deine Bilder aus der Cupra Garage
und die Info bzgl. Standort Berlin …
Hat irgendwer sonst noch einen Raval entdecken können?
Laut der Liste sollte zumindest in München noch einer stehen…
München (City Garage am Odeonsplatz)
Erfahrungen und Bilder gerne hier im Thread teilen
und / oder der Galerie
Link:
Viel Spaß ![]()
Auszug aus:
Cupra Raval (2026): Erstkontakt mit sportlichem ID.-Polo-Bruder
https://insideevs.de/news/7866…vorstellung-daten-preise/
Besonderheiten bietet der Raval eher beim Fahrwerk. Der Neuling hat allerdings wie der ID. Polo hinten eine Verbundlenkerachse. Eine Mehrlenkerachse wie im Born oder auch dem Renault 5 wäre wohl die fahrtechnisch bessere Lösung gewesen, hätte aber Abstriche beim Kofferraum bedeutet. Zu den Unterschieden gegenüber dem ID. Polo gehört das Sportfahrwerk, das 15 mm tiefer als bei den Schwestermodellen liegt. Auch die straffere Federung, die um zehn Millimeter breitere Spur, eine progressive Lenkung und ein "ESC Sport"-Modus sollen für sportliches Handling sorgen.
Bei der Topversion VZ, die mit 166 kW Antriebsleistung dem ID. Polo GTI entspricht, kommen noch adaptive Stoßdämpfer (DCC) hinzu, die sich mit Einstellungen an persönliche Bedürfnisse anpassen lassen. VZ steht für das spanische Wort veloz, was schnell bedeutet. Diese Version bietet auch ein elektronisches Sperrdifferenzial, einen ESP-Off-Modus, 19-Zoll-Räder mit breiteren Reifen (235 mm) sowie Dinamica-Schalensitze und die e-Launch-Funktion.
Wie der Elektro-Polo hat auch der Raval rundum Scheibenbremsen. Außerdem wird das elektronische One-Box-Bremssystem hervorgehoben, das den Bremskraftverstärker und das ESP vereint. Das soll Pedalgefühl und Rekuperation verbessern.
Auszug aus:
Cupra Raval (2026): Erstkontakt mit sportlichem ID.-Polo-Bruder
https://insideevs.de/news/7866…vorstellung-daten-preise/
Innen gibt es wie beim ID. Polo ein 10,25-Zoll-Instrumentendisplay; damit ist es etwa doppelt so groß wie beim ID.3 und Born, wo es nur 5,3 Zoll sind. Dazu kommen wie beim Schwestermodell ein 12,9-Zoll-Touchscreen und ein neues Lenkrad mit physischen Tasten.
Der Raval nutzt erstmals bei Cupra ein Android-Betriebssystem. Der dazugehörige Store bietet Zugriff auf über 130 Apps von Drittanbietern wie Video-Streaming von Netflix oder Prime Video. Erstaunlicherweise wird als Navigationslösung aber nicht Google Maps verwendet, sondern die Cupra-eigene Software. Das Kartenbild sieht exakt so aus wie beim großen Bruder. Gern hätten wir die Laderoutenplanung ausprobiert, aber bei den vorgestellten Versionen funktionierte diese noch nicht richtig.
Cupra hebt die erhöhte Sitzposition im Raval hervor – das können wir bestätigen. Für uns stellt sich allerdings die Frage, wie das zu der Positionierung als fahrerorientiertes, sportliches Fahrzeug passen soll. Aber vielleicht wird das erst deutlich, wenn man das Auto selbst fährt. Eine "zweigeschossige" Mittelkonsole schafft Stauraum; Ambientebeleuchtung und Soundsystem sorgen für Stimmung. Auch gibt es in diesem Segment seltene Lichtprojektionen: Ein Projektor im Armaturenbrett wirft anpassbare, animierte Grafiken auf die Türverkleidungen.
Man darf zwischen drei verschiedenen Interieurdesigns wählen: Pulse bietet Sportsitze, die mit recyceltem Polyester bezogen sind. Immersive hat Schalensitze mit elektrischer Einstellung und Memory-Funktion, die mit dem Mikrofasermaterial Dinamica bezogen sind. Feel enthält ebenfalls Schalensitze, die hier jedoch mit veganem Leder bezogen sind. Das Ahead-Paket schließlich umfasst als Topversion noch sportlichere Schalensitze mit "3D-gestrickter Polsterung", die offenbar in Farbe und/oder Gestaltung individuell konfiguriert werden kann. Dazu kommen mit dem 3D-Drucker erstellte Elemente am Armaturenbrett.
Cupra Raval (2026): Erstkontakt mit sportlichem ID.-Polo-Bruder
Der Cupra Raval startet zu Preisen ab 25.950 Euro. Alles zu Antrieben, Preisen und Platzangebot des sportlichen Elektroflitzers.
https://insideevs.de/news/786628/cupra-raval-vorstellung-daten-preise/