Gestern wurde noch das Review per Video nachgeschoben:
Cupra Raval im ersten Check: Günstig, elektrisch, sportlich | ADAC
Berlin
danke, für Deine Bilder aus der Cupra Garage
und die Info bzgl. Standort Berlin …
Hat irgendwer sonst noch einen Raval entdecken können?
Laut der Liste sollte zumindest in München noch einer stehen…
München (City Garage am Odeonsplatz)
Erfahrungen und Bilder gerne hier im Thread teilen
und / oder der Galerie 
Link:
Viel Spaß
Auszug aus:
Cupra Raval (2026): Erstkontakt mit sportlichem ID.-Polo-Bruder
https://insideevs.de/news/7866…vorstellung-daten-preise/
Besonderheiten bietet der Raval eher beim Fahrwerk. Der Neuling hat allerdings wie der ID. Polo hinten eine Verbundlenkerachse. Eine Mehrlenkerachse wie im Born oder auch dem Renault 5 wäre wohl die fahrtechnisch bessere Lösung gewesen, hätte aber Abstriche beim Kofferraum bedeutet. Zu den Unterschieden gegenüber dem ID. Polo gehört das Sportfahrwerk, das 15 mm tiefer als bei den Schwestermodellen liegt. Auch die straffere Federung, die um zehn Millimeter breitere Spur, eine progressive Lenkung und ein "ESC Sport"-Modus sollen für sportliches Handling sorgen.
Bei der Topversion VZ, die mit 166 kW Antriebsleistung dem ID. Polo GTI entspricht, kommen noch adaptive Stoßdämpfer (DCC) hinzu, die sich mit Einstellungen an persönliche Bedürfnisse anpassen lassen. VZ steht für das spanische Wort veloz, was schnell bedeutet. Diese Version bietet auch ein elektronisches Sperrdifferenzial, einen ESP-Off-Modus, 19-Zoll-Räder mit breiteren Reifen (235 mm) sowie Dinamica-Schalensitze und die e-Launch-Funktion.
Wie der Elektro-Polo hat auch der Raval rundum Scheibenbremsen. Außerdem wird das elektronische One-Box-Bremssystem hervorgehoben, das den Bremskraftverstärker und das ESP vereint. Das soll Pedalgefühl und Rekuperation verbessern.
Auszug aus:
Cupra Raval (2026): Erstkontakt mit sportlichem ID.-Polo-Bruder
https://insideevs.de/news/7866…vorstellung-daten-preise/
Innen gibt es wie beim ID. Polo ein 10,25-Zoll-Instrumentendisplay; damit ist es etwa doppelt so groß wie beim ID.3 und Born, wo es nur 5,3 Zoll sind. Dazu kommen wie beim Schwestermodell ein 12,9-Zoll-Touchscreen und ein neues Lenkrad mit physischen Tasten.
Der Raval nutzt erstmals bei Cupra ein Android-Betriebssystem. Der dazugehörige Store bietet Zugriff auf über 130 Apps von Drittanbietern wie Video-Streaming von Netflix oder Prime Video. Erstaunlicherweise wird als Navigationslösung aber nicht Google Maps verwendet, sondern die Cupra-eigene Software. Das Kartenbild sieht exakt so aus wie beim großen Bruder. Gern hätten wir die Laderoutenplanung ausprobiert, aber bei den vorgestellten Versionen funktionierte diese noch nicht richtig.
Cupra hebt die erhöhte Sitzposition im Raval hervor – das können wir bestätigen. Für uns stellt sich allerdings die Frage, wie das zu der Positionierung als fahrerorientiertes, sportliches Fahrzeug passen soll. Aber vielleicht wird das erst deutlich, wenn man das Auto selbst fährt. Eine "zweigeschossige" Mittelkonsole schafft Stauraum; Ambientebeleuchtung und Soundsystem sorgen für Stimmung. Auch gibt es in diesem Segment seltene Lichtprojektionen: Ein Projektor im Armaturenbrett wirft anpassbare, animierte Grafiken auf die Türverkleidungen.
Man darf zwischen drei verschiedenen Interieurdesigns wählen: Pulse bietet Sportsitze, die mit recyceltem Polyester bezogen sind. Immersive hat Schalensitze mit elektrischer Einstellung und Memory-Funktion, die mit dem Mikrofasermaterial Dinamica bezogen sind. Feel enthält ebenfalls Schalensitze, die hier jedoch mit veganem Leder bezogen sind. Das Ahead-Paket schließlich umfasst als Topversion noch sportlichere Schalensitze mit "3D-gestrickter Polsterung", die offenbar in Farbe und/oder Gestaltung individuell konfiguriert werden kann. Dazu kommen mit dem 3D-Drucker erstellte Elemente am Armaturenbrett.
Bei den Rädern kann aus bis zu acht Designs
gewählt werden: Ein 17-Zoll-Rad, zwei 18-Zoll-
und bis zu fünf 19-Zoll-Räder sind zu bestellen .
Welches Design hat euch gepackt?
Cupra Raval (2026): Erstkontakt mit sportlichem ID.-Polo-Bruder
Der Cupra Raval startet zu Preisen ab 25.950 Euro. Alles zu Antrieben, Preisen und Platzangebot des sportlichen Elektroflitzers.
https://insideevs.de/news/786628/cupra-raval-vorstellung-daten-preise/
Video Review
Cupra Raval Premiere - der sportlichere VW ID Polo?
Cupra Raval (2026): Rennsemmel mit rund 450 Kilometer Reichweite
09.04.2026
Cupra bekommt mit dem Raval den ersten Aufschlag in der Riege der kleinen E-Autos im VW-Konzern. Der Kleinwagen soll bezahlbar sein und die sportlichste Interpretation der MEB+-Plattform werden. Alle Infos, Bilder und die erste Fahrt im Prototyp.
Reichweite bis zu 450 Kilometer
Top-Ausführung mit 166 kW (226 PS)
Preis bei rund 26.000 Euro
Der Cupra Raval soll frischen Wind ins Elektro-Kleinwagen-Segment des VW-Konzerns bringen. Benannt nach dem Szeneviertel El Raval in Barcelona, setzt er auf urbanen Charakter und sportliche Cupra-DNA. Der Raval ist nicht nur der erste Serien-Kleinwagen der Spanier, er läutet für den gesamten Volkswagen-Konzern auch die MEB+-Festspiele ein. Auf der kleinen Elektro-Plattform präsentieren im Laufe des Jahres 2026 auch die anderen Konzernschwestern ihre urbanen E-Autos.
Kann sich der Raval von seinen technischen Schwestermodellen VW ID. Polo, VW ID. Cross und Škoda Epiq abheben?
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/cupra/cupra-raval-neuvorstellung/
Automobil News
Cupra Raval als erstes Modell der neuen Kleinwagenfamilie bestellbar
Innerhalb des VW-Konzerns stehen vier E-Kleinwagen in den Startlöchern. Mit dem Cupra Raval tritt nun das erste Serienmodell der kommenden Elektro-Kleinwagenfamilie ins Rampenlicht. Zur Markteinführung wird der Raval in drei Launch-Editionen angeboten, die ab 37.250 Euro starten. Die eigentliche Einstiegsvariante ab 25.950 Euro folgt erst im Sommer.
Ein kurzes Review des Kofferraums …
Kofferraum des Cupra Raval, dem Plattformbruder des VW ID Polo
