Der Innenspiegel hat während der Fahrt immer ein leichtes Zittern, dadurch ist das Bild unscharf.
Das Sonnenrollo kann man nur manuell bedienen. Geht nicht mit der Zentralverriegelung zu.
Beim Überfahren von Querrinnen und Flicken auf der Autobahn ist er sehr unruhig, hüpft fast wie wenn ein Dämpfer kaputt ist.
Alles anzeigenIch habe bezüglich der Sauberbremsen Thematik mal Cupra und VW angeschrieben:
Cupra:
"Hi und danke für deine gute Frage!
Tatsächlich können Bremsscheiben bei Elektroautos durch die Rekuperation etwas schneller Flugrost ansetzen, da die mechanischen Bremsen etwas seltener genutzt werden.
Um die Bremsscheiben freizubremsen, empfehlen wir daher immer, bei passender und sicherer Verkehrssituation einige kräftigere Bremsungen bei durchzuführen und dabei kurz auf N zu schalten. So greift die Rekuperation nicht ein und die mechanischen Bremsen übernehmen die Bremsarbeit. Weitere Infos dazu findest du aber in deiner Betriebsanleitung.
Liebe Grüße von deinem CUPRA Social Team"
VW:
"Hallo, vielen Dank für deine Nachricht
Du findest alle Informationen rund um das Thema Bremsen im Bordbuch deines Volkswagen
Unter diesem Link https://www.volkswagen.de/de/b…le-betriebsanleitung.html kannst du es direkt aufrufen und dich ganz in Ruhe einlesen
Viele Grüße, dein Volkswagen_de Instagram Team"
In den Handbüchern finde ich nur die Empfehlung manuell in N die mechanischen Bremsen zu benutzen und nichts von einer automatischen Freibremsung.
Es kann natürlich auch sein, das die Social Media Angestellten sich nicht perfekt mit jeder Kleinigkeit eines Autos auskennen. Desweiteren, fühlen sich die Antworten KI generiert an ...
Bei Cupra Bedienungsanleitung Seite 182
Moin, ich bins nochmal, ich war heute nochmal beim Händler, habe eine Probefahrt gemacht (Vollaustattung) und habe neue Konditionen bekommen (etwas schlechter da Tribe Bonus entfällt):
- Raval Endurance
- 15.000 km/Jahr
- 36 Monate Leasing
- 5.000 € Sonderzahlung (Förderung)
- 240 € monatlich
- 1.590 € Überführung
Ausstattung:
- Magnetic Grey Metallic
- Dynamic Pack
- Edge Pack
- Drive Pack (Travel Assist, Top View usw.)
- Winter Pack
- 18" Ganzjahresreifen
Jetzt bin ich noch am Überlegen, ob ich das große Navi + Sennheiser-Soundsystem dazunehmen soll.
Ich fahre eigentlich zu 99 % mit Apple CarPlay, daher weiß ich nicht, ob sich das größere Navi überhaupt lohnt. Das Soundsystem reizt mich zwar schon, aber ich weiß nicht, ob es den Aufpreis rechtfertigt. Habt ihr mit dem Normalen Soundsystem Erfahrungen oder wäre euch beides ca. 20€ Aufpreis im Monat Wert?
Ausstattung lohnt sich immer, da besser beim Wiederverkauf. Aber ist ja Leasing.
Es ist wirklich Wahnsinn wieviele Videos es gibt. Und dass noch immer welche nachkommen.
wahrscheinlich gibt es genauso viele " Autotestexperten" wie Fussballexperten.
Alles anzeigenNein. Es gibt auf beiden Seiten viel zu viele Einflussfaktoren.
Es kommt immer noch darauf an, ob das Auto eine Automatik zum Sauberbremsen hat - das gibt's je nach Modell hier wie dort. Beim Raval - weiß ich noch nichts genaues.
Es kommt immer darauf an wie viel man fährt und wie oft man fährt. Viele Kurzstrecken sind noch keine Langstrecke.
Es kommt darauf wo man parkt.
Es kommt auf die Topografie an. Im Gebirge wird man einen Verbrenner bei jeder Fahrweise "Sauberbremsen" - beim E-Auto kommt es noch auf die anderen Punkte an.
Es kommt drauf an wie oft und wie stark man verzögert - das Empfinden dazu ist ja sehr subjektiv. Das was ich als normal / nicht sportlich empfinde würde mein Opa vermutlich schon als sehr ambitioniert sportlich ansehen, ein junger Rennfahrer empfindet meine Fahrweise dagegen vrmtl. als gemütlich.
Nachdem das "One-Box-Bremssystem" erst neu entwickelt wurde gehe ich mal stark davon aus, dass sie auch ein automatisches, regelmäßiges "Sauberbremsen" implementiert haben. Die Rost-Problematik eines E-Auto das die meiste Zeit rekuperiert ist ja jetzt hinlänglich und lange genug bekannt - so das die Ingenieure das sicher berücksichtigt haben. Wie gut sie es gemacht haben werden wir erfahren, wenn die ersten TÜV-Statistiken zum RAVAL / ID.Polo gibt.
Wie soll das denn realisiert werden? Gehen im Cockpit alle Lampen an und es kommt eine Stimme " Vorsicht ich aktiviere jetzt das Sauberbremsen"? Das wird wohl jeder Fahrer durch Abschalten der Reku selber machen müssen. Die hinteren Scheiben sollte man immer im Blick haben.
Also ich habe nur im cupra Modus den Sound und außen höre ich nichts von einem Sound! Ist eine Launch edition Dynamic Plus.
und wenn du spontan aufs Gas drückst?
Inwieweit meinst du das?
Mir bekannte Unterschiede sind:
- Im VZ hat das DCC-Fahrerk grundsätzlich mal 15 verschiedene Einstellungen der Dämpferkennlinien.
- VZ liegt 15mm tiefer und hat weniger Federweg
- Grundabstimmung im VZ sei lt. Car Crash Review 5% steifer - d.h. in Comfort ist VZ mit DCC schon steifer als das Grundfahrwerk. Ich nehme an dies entstammt einer mündl. Aussage im Gespräch mit Techniker bei Cupra. Ob damit aber die Federrate, Dämpfung, Querstabilisatoren gemeint war bleibt aber offen.
- VZ hat andere Sport-Achsschenkel und zudem einen erhöhten negativen Sturz
- VZ hat 10 mm breitere Spur
Meines Erachtens ist das genauso vergleichbar wie Äpfel und Birnen mit dem Ergebnis der Eine mag Äpfel lieber der andere mag Birnen lieber. Aber ob jetzt die Birne gleich, besser oder schlechter ist lässt sich bei solch einem Vergleich nicht sagen, genauso wenig wie dass die Birne hart ist wenn der Apfel es auch ist.
Das Fahrwerk ist bei allen Fahrprofilen, außer bei "Individuell" nicht veränderbar. Im Modus "Individuell" hat man 4 Wahlmöglichkeiten der Dämpfereinstellung, was mit den anderen Fahrmodi realisiert wird. Eine absolut manuelle Dämpfereinstellung ist nicht möglich. Wie das Fahrzeug reagiert bei den Fahrmodis ist in der Beschreibung Seite 182 beschrieben.
War das auf den SMart oder deinen Raval bezogen.
Du hast doch den VZ, hat der nicht das bessere DCC verbaut?
Der VZ hat kein hartes Fahrwerk. Eben alltagstauglich. Der Smart ist noch weicher
Laut Reviews soll es schon eher ruppig sein mit den 19“ Rädern.
Mich würden auch weitere Einschätzungen interessieren.
Wer was dazu sagen kann, schreibt am besten dazu welche(s) Auto(s) vorher gefahren wurden, um einen Anhaltspunkt zu haben.
Unserer hat ein ganz normales Fahrwerk. Nix hart.
Ich habe eine Probefahrt mit einem Endurance mit 19 Zöllern gemacht, ich fand das Fahrwerk richtig gut, für mich, trotz meiner 65 Jahre 😀, nicht zu hart, gefühlt minimal härter als bei meinem Smart #1 Premium, hab ihn dann auch genau so bestellt
der Smart hat doch kein hartes Fahrwerk
