Beiträge von joba

Beim Leasing ist immer die Frage, wie viel Risiko man bereit ist zu tragen.

Das sollte man nicht außer Acht lassen.

• Schwankende Märkte oder sogar ein deutlicher Einbruch des ETF.
• Mögliche Zusatzkosten bei der Fahrzeugrückgabe wegen Schäden oder Gebrauchsspuren.
• Lieferverzögerungen beim Nachfolgefahrzeug – man erinnere sich nur an die Auswirkungen der Ever Given.

Spätestens bei einer Anschlussfinanzierung nach Auslaufen der Förderung kann die Rechnung schnell nicht mehr aufgehen, wenn sich die monatlichen Raten verdoppeln.

Fairerweise muss man aber sagen: Die Launch Edition war dank der sehr günstigen Leasingrate und der Förderung ein echtes Schnäppchen. In diesem Fall sprach vieles für Leasing.

Hi Wolle, ah das klingt gut, dann sollte mit 18" sogar noch mehr komfort möglich sein.

Vieln Dank.

Vorbereitung bedeutet in diesem Fall eigentlich nur, die Möglichkeit zu haben, später bei einem Cupra-Händler eine originale Anhängerkupplung nachzurüsten.

Ohne diese Vorbereitung wird eine Nachrüstung vermutlich abgelehnt. So war es zumindest bei meinem aktuellen Skoda Superb.

Die Vorbereitung beim Superb bestand lediglich aus einem bereits verlegten Kabel vom Heck nach vorne sowie einem werkseitigen Ausschnitt in der Stoßstange.

Günstiger wird die Nachrüstung durch die Vorbereitung allerdings nicht. Mich hat sie trotz vorhandener Vorbereitung rund 1.700 EUR gekostet.

Am günstigsten ist es daher immer, die Anhängerkupplung direkt ab Werk mitzubestellen. Nachträglich wird es in jedem Fall deutlich teurer – auch bei freien Werkstätten, die ihre Preise mittlerweile spürbar angehoben haben.

Zudem sollte man bei freien Werkstätten berücksichtigen, dass häufig Steuergeräte von Drittanbietern verbaut werden. Diese können unter Umständen Probleme verursachen.

Angesichts der zahlreichen Softwarethemen, mit denen der VAG-Konzern ohnehin zu kämpfen hat, sollte man dieses Risiko nicht unterschätzen. Andernfalls befindet man sich schnell in einem Teufelskreis gegenseitiger Schuldzuweisungen.

Auch mögliche Garantieansprüche, beispielsweise im Bereich Lack oder Karosserie, können unter Umständen beeinträchtigt werden, wenn die Stoßstange bereits von Dritten demontiert wurde.

Gruß Jörg

Ich wollte wissen, ob das Fahrwerk noch einen gewissen Komfort bietet. Wenn ich es wirklich knüppelhart haben möchte, müsste man ohnehin auf Koni Gelb ausweichen.

Ich denke aber nicht, dass das der Anspruch eines Serienfahrwerks ist. Es darf gerne etwas sportlicher sein, sollte jedoch nicht zu hart ausfallen.

Das Auto richtet sich schließlich nicht nur an 20-Jährige, daher wird das Fahrwerk immer einen Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit darstellen.

Wir haben den Wagen – wie viele andere auch – blind bestellt. Er soll als Zweitwagen für meine Frau dienen. Daher hoffen wir auf ein komfortables Fahrwerk mit einer gewissen sportlichen Note.

Cool wäre es eigentlich, wenn hinter der Cupra Taste, das individuale Programm hinterlegt wäre.

In einem Video hat das einer getestet, ich meine das ging nur mit dem Program "Individual".

Hat das jemand schon selbst gefahren, und kann zur härte des Standardfahrwerk was sagen?

Danke und Gruß Jörg

Bei der Abgrenzung zum normalen Endurance fehlt schon was, da gebe ich dir recht.

Ansonsten macht er aber doch schon Spaß, was die Beschläunigung angeht, oder nicht?

Gruß Jörg

Zitat von DerersteCupra

Ja das wussten wir, das der die Wurscht nicht vom Brot zieht.

Wie darf ich das verstehen, was ist denn hier eure Erwartungshaltung?

Von 0 auf 100 für den VZ in 6,9 Sec ist doch für einen Kleinwagen nicht langsam?

Gruß Jörg

Danke dir.

Schon traurig das sowas bei dem Preis aber auch höherwertige Ausstattung noch immer nicht dabei ist. Werde ich meinen Händler mal bei Zeiten fragen, wenn es in Richtung auslieferung geht.