Innenraum viel Plastikanmutung

Denke ein Design mit irgend einem Stoffüberzug wie VW es macht ist halt dann kein Cupra-Design mehr. "Plastik" bietet halt die Vielfalt an Farben und Oberflächen, die zum organischen Cupra-Alien-Image dazu gehören. Wer eine Wohnzimmer/Launch Atmosphäre wünscht kann das "gleiche Auto" im VW Polo Design kaufen.

Ein Normalmensch klopft nicht alle Oberflächen ab. Es muss in erster Linie optisch gefallen. In zweiter Betrachtung haben diese ganzen glatten Oberflächen natürlich akustisch auch Auswirkungen, das ist natürlich ein klarer Nachteil ggü. dem VW-Design - aber vermutlich werden dafür 10 Jahre alte Polo dafür unschöner aussehen, wenn die Stellen, wie z.B. in Tür oder vorm Display, die man dann doch mal öfters berührt dann die ganze Handcreme aufgesaugt haben oder gar eingerissen sind. Stoff kann man halt nicht so einfach abwischen.

Zitat von zora

Ich rede hier aber nicht von Stoffüberzügen. So etwas würde ich auch nicht mögen.

Es gibt aber Unterschiede zwischen Hartplastik und Weichplastik.

Wenn du die Gelegenheit haben solltest, fühl einfach mal irgendwo nach.

Du wirst überrascht sein.

Gruß

zora

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Da möchte ich kurz einwerfen, dass es diesen Unterschied zwischen hart und weichen Kunststoffen so in dem sinne nicht gibt. Es werden für Interior Kunststoff Komponenten in der Regel immer Granulate aus PC, PC-ABS, PP oder ganz selten POM`s bzw PA`s benutzt. Das hat vielerlei Hintergründe. Diese sind aber alle recht identisch im Gefühl. Ich denke was du meinst sind kaschierte Oberflächen mit einer gewissen "Unterpolsterung".

Kaschierungen sind ein "teurer" Spaß. Ich glaube daher, dass es beim Cupra u.a. vor allem um diese Optik geht. Die bekommt man so ebenfalls an den Kunden. Innerhalb des VW Konzerns müssen sich die einzelnen Marken auch irgendwie voneinander unterscheiden. Das Thema Haptik ist mit Sicherheit ein Aspekt.

Wenn wir jetzt in die Richtung gehen, dann muss ich mich auch mal einschalten, da ich beruflich mit so etwas täglich konfrontiert bin 😅 Erstmal allgemein: es heißt Kunststoff und nicht Plastik.

Es ist tatsächlich so, dass im Interieur viele Bauteile mit soft-touch Oberflächen vorhanden sind. Diese wurden im Automotive-Bereich bisher aus Einzelkomponenten aus unterschiedlichen Kunststoffen zusammengefügt. Nun ist es jedoch so, dass man diesen Verbund (meist sogar Thermoplaste + Elastomeranteile) schlecht bis gar nicht recyceln kann. Dies liegt an den Eigenschaftsubterschieden verschiedener Kunststoffen. Da es aber bald die End of life vehicle Regulation (ELV) gibt, müssen neu produzierte Autos bestimmte Recyclingquoten erfüllen. Von diesem recycelten Material muss ein gewisser Anteil closed-Loop, also aus Automobilen, stammen.

Wozu jetzt die ganze Erklärung? Die angesprochenen Soft-Touch-Bauteile müssen im Hinblick auf eine sortenreine Rezyklierung also statt aus vielen, nur noch aus einem Material/ Recycling-kompatiblen Materialien bestehen. Hierzu wird das sogenannte „Thermoplast-Schaumspritzgießen“ (TSG) verwendet. Da dies noch nicht für alle Geometrien im Interieur so einfach umzusetzen ist/ mit viel Forschung verbunden ist, kann es also bei Niedrigpreissegmenten momentan häufiger sein, dass man an einigen Stellen hard-touch-Oberflächen hat. Der Raval hat übrigens für heutige Autos bereits eine sehr sehr hohe Recyclingquote bei den verbauten Konponenten. Besonders bei den Sitzbezügen ist dies noch kein Standard, wird hier aber gemacht. Daneben noch einige Komponenten aus Kofferaum und Interieur.