Klar muss jede Konzernmarke ihre Ziele erreichen. Aber wie oben geschrieben sprechen die genannten Modelle leicht unterschiedliche Käufergruppen an. Das regelt sich also noch... Cupra genießt derzeit die größte Aufmerksamkeit und davon profitieren letztlich auch die anderen Modelle, wenn sich über die große Publicity herumspricht, dass der Akku ind der ganze Antriebsstrang gut sind, die Kofferräume groß sind, etc.
Das "Rennen" beginnt gerade erst.
und der Motorsound so toll ist 
Es wird mal Zeit, dass der VW Konzern eine gelungene Modelpolitik macht! Der Anfang ist mit der MEB+ Plattform gemacht. Raval, ID Polo, Epic sind der richtige Anfang.
Aber ewig gestrigen Firmen Patriarchen Familien Piech/Porsche, sind wie Statler & Waldorf
Das Managermagazin hat einen tollen Artikel dazu veröffentlicht.
Bei sich so gut zu verkaufende Fahrzeuge, wird VW mit Sicherheit genau das Gegenteil machen. Da sie mit den FZ Geld verdienen und nicht mitbringen, wie bei anderen.
Laut meinem Verkäufer ist die Nachfrage nach dem Raval so groß, daß die Händler keine Autos mehr auf Lager bestellen dürfen, sondern nur noch Kundenbestellungen genehmigt werden. Mein Händler hat momentan 3 Raval bei sich stehen und die dürfen auch nicht verkauft werden, diese sind ausschließlich nur Vorführfahrzeuge. Und soweit er weiß verkauft sich der Raval aktuell am besten, dann der Skoda Epic und dann erst der Polo..... aber das sind alles Momentaufnahmen, die monatlichen Zulassungszahlen, werden dann zeigen, ob das auch so bleibt....
Wenn VW ein Auto, ein E-Auto !!! daß dazu noch eben erst Neu auf den Markt gekommen ist und bei dem die Nachfrage schon so groß ist, die Produktion wirklich wieder einstellen sollte, dann brauchen sie sich nicht wundern, wenn viele potenzielle Käufer VW den Rücken kehren und zur Konkurrenz z.b. den Chinesen abwandern
Es wird nicht passieren, dass der VW Konzern den Raval wieder einstellt. Never ever...
Die steuern das Verhältnis der Verkaufszahlen der einzelnen Modelle über den Preis für die jeweilige Grundausstattung und die Preise für die Extras. Bzw über Ausstattungspakete.
Zudem steuern sie über Kredit- bzw Leasing-Konditionen der jeweiligen Modelle.
In den beiden Werken Martorell und Pamplona steuern sie es über die Produktionsplanung.
Aber ich halte es für ausgeschlossen, dass VW ein margenstarkes, öffentlichkeitswirksames, modernes und ein junges Publikum ansprechendes Auto wie den Raval kurz- oder mittelfristig aus dem Portfolio nimmt.
Es ist nicht gesagt worden das er vorzeitig eingestellt werden soll, es geht vielmehr darum das er wohl keine Nachfolger bekommt.
Es ist nicht gesagt worden das er vorzeitig eingestellt werden soll, es geht vielmehr darum das er wohl keine Nachfolger bekommt.
ist eben eine Plattform. Was soll man da jetzt auch was anderes draufschrauben? Maximal ein Facelift.
Es ist nicht gesagt worden das er vorzeitig eingestellt werden soll, es geht vielmehr darum das er wohl keine Nachfolger bekommt.
Das gleiche wurde vom (e-)Up auch gesagt -und was kommt der ID.1 alias ID.EveryOne oder wie er auch heißen wird. Die endgültige Entscheidung, wird bestenfalls 2 bis 4 Jahre vor Life-Time-End der Serienproduktion fallen und selbst wenn die da noch nein heißt, heißt das nicht, dass sie nach Einstellung mit Abstand dann doch wieder einen Nachfolger auf die Welt bringen.
Denke hinter solchen Aussagen stecken bloß Interpretationen dass man sich nicht vorstellen kann, dass an der MEB+Nachfolgerplattform SSP manche Manager sich nicht vorstellen können darauf so kleine Autos zu bauen und man wohl MEB+ nicht unendlich fortführen wird. Am Ende wird dann aber doch SSP so flexibel oder es gibt eine SSP+ genauso wie es beim MEB war um eben doch kleine Autos bauen zu können.
Was ich auch nicht ausschließen will, dass man dafür irgendwann komplett eine chinesische Plattform aus einer der vielen Kooperationen einkauft. Aber diese Entscheidung fällt bestimmt erst in 6 bis 10 Jahren. Wer darüber ernsthaft spekuliert hat wohl nix zu sagen.
