Das Ende vom Raval?

Manchmal täte solchen Artikeln durchaus eine Quellenangabe gut. „Laut Bild“ ist dabei so ziemlich das schlechteste, was man nehmen könnte.

Wie der Artikel aber selbst sagt: Abwarten und (Eis-)Tee trinken!

Typisches Clickbait... mit einer reisserischen Überschrift Klicks generieren.

Der Raval erzeugt derzeit im Automarkt, speziell bei den e-Autos viel Aufsehen. Da liegt es nahe, per Clickbait daran finanziell partizipieren zu wollen.

Armselig.......

Ne, ich befürchte mit clickbait hat das überhaupt nichts zu tun sondern wirklich mit dem knallharten Sparplan von VW. Denen geht es jetzt schon richtig auf den S..... das der Raval sich super und der ID Polo wohl schlecht verkauft. Es sollen etliche Modelle im Konzern gestrichen werden.

Ist doch völlig egal. Gehört doch alles zum selben Konzern.

Ob jetzt Raval, Polo oder Epiq, hauptsache die verkaufen sich

Hallo CaraRaval ,

letztlich geht es dem Konzern darum, eine möglichst breite Käuferschicht mit den unterschiedlichen Modellen Raval, Epiq, ID.Polo und ID.Cross anzusprechen.

Tatsächlich positioniert der Konzern diese Modelle auch leicht unterschiedlichen zueinander, um ebendiese breite potentielle Käufergruppe anzusprechen.

Zudem sorgt man durch die leicht unterschiedliche Positionierung der Modelle für eine geringe Kannibalisierung innerhalb des Konzerns.

Aufgrund des etwas höheren Preises des Raval hat dieses Modell vermutlich die größte Marge von den oben genannten "Geschwister-Modellen".

Daher: Weshalb sollte der VW Konzern unglücklich sein, wenn der Raval sich richtig gut verkauft?

Hohe Stückzahl, hohe Marge, sehr gute Aussenwirkung per Social Media und Presse - es könnte schlimmer laufen für den VW Konzern, was den Marktstart dieser Modelle angeht.

Nein, ganz so einfach ist das nicht. Jede Marke und sogar jedes Werk muss seine Kennzahlen erreichen. Alles zusammen muss dann unter dem Strich passen. Das tut es z.Z aber ja absolut nicht. Da soll es wohl schon richtig Stress zw. Herrn Blume und Markus Haupt gegeben haben. Cupra hat es wohl beim Thema Marketing und Leasingrate etwas übertrieben.

Klar muss jede Konzernmarke ihre Ziele erreichen. Aber wie oben geschrieben sprechen die genannten Modelle leicht unterschiedliche Käufergruppen an. Das regelt sich also noch... Cupra genießt derzeit die größte Aufmerksamkeit und davon profitieren letztlich auch die anderen Modelle, wenn sich über die große Publicity herumspricht, dass der Akku ind der ganze Antriebsstrang gut sind, die Kofferräume groß sind, etc.

Das "Rennen" beginnt gerade erst.