Der Wagen entscheidet selbst ob der rekuperiert oder mechanisch bremst.

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Bremsen und Rekuperation arbeiten eng verzahnt

Die Bremsanlage wurde als One-Box-System neu konstruiert. Dieses System bündelt mehrere Bremsfunktionen in einer kompakten Einheit und ermöglicht eine feinere Abstimmung zwischen hydraulischem Bremseingriff und Rekuperation. Der ID. Polo kann mehr Energie zurückgewinnen als bisherige Kleinwagenmodelle des Konzerns, da das neue Antriebssystem höhere Rückspeisungsströme zulässt. Der Vorteil zeigt sich besonders im Stop-and-Go-Verkehr.

ID. Polo: VW zeigt neue MEB Plus-Technik im Detail

VW zeigt mit dem ID. Polo, wie ein neuer Frontantrieb mehr Raum, Effizienz und niedrigere Kosten ermöglicht – ein deutliches Signal für kommende Kompaktmodelle.

www.elektroauto-news.net

Und hier für die Nerds

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Die MK C2 ist wie die MK C1 ein sogenanntes „Brake-by-Wire“-System, bei dem das Bremspedal von der eigentlichen Druckerzeugung entkoppelt ist. Das erschließt Vorteile, die aktuell immer wichtiger werden: Bei einem normalen Fahrstil kann in einem Elektroauto in mehr als 80 Prozent aller Verzögerungssituationen Strom durch Rekuperation gewonnen werden. Für den Fahrer soll sich das Bremspedal dabei stets wie gewohnt anfühlen, obwohl die Radbremsen gar nicht betätigt werden. Beim automatisierten Fahren wiederum kann die MK C2 mit ihrer sehr hohen Dynamik in nur 150 ms Bremsdruck aufbauen, sobald die Automation oder ein Assistenzsystem diesen anfordern – auch das geschieht, ohne dass der Fahrer durch eine Pedalreaktion verunsichert würde. Die MK C2 ist für automatisiertes Fahren gemäß SAE Level 3 oder höher ausgelegt.

MK C2 von Continental schafft die Grundlage für Bremssysteme in zukünftigen Fahrzeugarchitekturen

www.continental.com

Zitat von Serubal

Der Wagen entscheidet selbst ob der rekuperiert oder mechanisch bremst.

https://www.elektroauto-news.n…o-meb-plus-technik-detail

Und hier für die Nerds

https://www.continental.com/de…16-mk-c2-von-continental/

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Die MK C2 ist doch aber nur bei BMW und RR verbaut...

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AUMOVIO liefert mit der MK C2 und den vorderen Bremssätteln bereits für den serienmäßigen ID. Polo ein Bremssystem, das ganz auf die Unterstützung des rekuperativen Bremsens ausgelegt ist. Als sogenannte Brake-by-Wire-Lösung überträgt es den Bremsbefehl elektronisch, ist also vom Hydrauliksystem gänzlich entkoppelt. Anders als bei elektrischen Bremskraftverstärkern, die immer noch mit der Hydraulik verbunden sind, kann daher ohne Reibverluste rekuperiert werden.

https://flotte.de/artikel/129/…kenes-aumovio-bremssystem

Vielleicht habe ich das aber auch falsch verstanden. Die Technik gibt es wohl auch schon seit 2024, ist also nicht ganz taufrisch.

Zitat von PL4SM4

Jap, musst glaube ich dabei leicht auf der Bremse stehen aber geht auch easy im Rollen. Dazu nur den Drehknauf leicht zu dir drehen in Richtung R und den Druckpunkt nicht überschreiten. Geht sehr einfach, wenn man das einmal gemacht hat.

Irgendwo abfahren -> N -> Bremsen -> D während der Fuß noch auf der Bremse steht, geht sehr smooth.

Achja, bei dem von mir probe gefahrenen Raval Endurance war es so, dass man mit dem rechten Hebel rauf/runter zwischen D/N/R geschaltet hat, von D auf B wurde das Kopfstück des rechten Hebels gedreht, wenn ich von B auf D zurück gedreht habe bin ich erstmal in N gelandet und habe dann den Hebel wieder nach oben geschoben um auf D zu kommen.

Ich hatte mich zunächst gefragt ob das möglicherweise ein Bug sein könnte, aber ggf. ist das auch so gewollt. In B rekuperiert man stärker, wenn man dann situativ das Auto einfach rollen lassen will, (Segeln) würde man durch einfaches drehen des Kopfstücks ohne Umwege aus B in N landen, man müsste also nicht von B nach D drehen und dann noch mit dem Hebel von D nach N runter schalten und käme so auch gar nicht in die Verlegenheit versehentlich nach R zu schalten, was hoffentlich im Vorwärtsgang auch von der Elektronik unterbunden wird. Das fände ich gut durchdacht wenn dies das Konzept sein sollte.

das ist ja alles sehr interessant, aber das hat doch nichts mit dem eigentlichen Thema "Defekte-Störungen-Fehler-Meldungen" zu tun

Da hast du wohl recht. Immerhin geht's nicht um BMW's.

Ich kann aktuell nur in der früh feststellen das mein Sitz nicht in seine Position fährt. Sonst habe ich aktuell keine Aussetzer oder Probleme.

Habe gerade etwas Kurioses erlebt: Habe heute HomeOffice-Tag, mein Raval steht seit ziemlich genau 24h unbewegt auf der Straße 25 bis 30 Meter vorm Haus. Von meinem Arbeitsplatz im zweiten Stock habe ich direkten Blick auf meinen Raval und der Fehler:

Er hat einfach Lichthupe gegeben. Den eingeklappten Spiegeln nach hat er dabei nicht auf- oder zu-geschlossen, nicht gehupt wie wenn die Alarmanlage aktiviert wurde - einfach einmal die Scheinwerfer aufgeblendet.

Den Eindruck aus den Augenwinkeln wahrgenommen hatte ich schon einmal - damals dachte ich war wohl optische Täuschung muss ein anderes Auto gewesen sein. Aber nein - dieses Mal bin ich sicher - Mein Raval leuchtet da einfach mal mit den Scheinwerfern auf. Ohne das ich, die Schlüssel oder sonst jemand in der Nähe war.

city_lion , alles gut ... dein Auto hat eine Seele und vermisst dich. 😊

genau