Hauptsache die Sensortasten vom Lenkrad sind weg.
Über den CUPRA - Tellerrand: VW ID. Polo EV, Škoda Epiq und der Wettbewerb.
-
-
Fahr einen Born aus Nov 2025 - der hat ja schon genau das selbe Display, welches jetzt auch im Raval kommt, also mit beleuchteten Slidern. Für die Klima und Lautstärkebedienung ist das gar nicht nervig, mach ich dort sogar lieber als am Lenkrad. Auf dem Slider kann man die Finger richtig auflegen und kann das sicher bedienen. Anders beim Skoda, wo man dann bei jeder Bodenwelle mit dem Finger auf dem Display verrutscht - die Tasten die der Skoda Epiq bekommt sind, anders als beim id.Polo, nur Menü-Auswahlen und keine Klimabedienung.
-
Was ich in meinem Post noch vergessen habe zu erwähnen, wem das wichtig sein sollte, der Raval und Epic haben hinten einen Luftausströmer für die Rücksitzbank. Der ID Polo hat aber keinen. Manches muss man nicht verstehen.
-
Hauptsache die Sensortasten vom Lenkrad sind weg.
Da kann ich zu 100% zustimmen.
Keine Ahnung wie oft ich beim Lenken ungewollt was verstellt hab.
-
Hallo ihr lieben,
vielleicht kann mal jemand zusammengefasst die Unterschiede zwischen Raval VZ und Polo GTI erläutern.
1) Fahrdynamisch gibt es ja keine wirklichen Vergleichsberichte, würde mich schon wundern wenn das identisch ist. Weiß da jemand etwas ?
2) Was mich noch interessieren würde, sitzt man im Raval vz (ohne Cup sitze) oder im Polo gti tiefer?
3) Warum schafft VW 425 km während Cupra dort bei 387 km hängt (wltp) ?
4) wo ist der Unterschied in den Assistentenssystemen die hier schon erwähnt wurden ?
Während mir das Cockpit vom Standard ID Polo überhaupt nicht taugt und das vom Raval da besser ist finde ich jedoch das Interieur von GTI besser.
Das mit der Belüftung hinten ist wirklich unverständlich, während ich es wieder besser finde das der GTI einen Verbrenner Sound simuliert und nichts futuristisches.
Und es wurde von Matthias Malmedie selbst unter seiner Testfahrt kommentiert, das der GTI schneller als 175 fahren soll, wahrscheinlich sogar 190.
Was sind weitere Unterschiede und pro contra Argumente ? 🤔
Jetzt wo der Konfigurator offen ist tendiere zum Raval VZ als Firmenwagen, weil ich einfach nicht so lange auf den GTI warten möchte, aber noch ist nichts bestellt. 🤔
Klar ist das hier ein Raval Forum, aber ich Versuche mir meiner Entscheidung etwas klarer zu werden.
Lieben Dank euch allen im Voraus.
-
in der offiziellen Preisliste steht - links der "normale" Raval mit 155kw, rechts ist die Angabe vom VZ mit 166kw
Bildschirmfoto vom 2026-06-05 07-56-33.png
Das Cupra im Konfigurator da 387 km ausschließlich angibt hat mich am Anfang auch abgeschreckt. Aber wie wir sehen, sind die Angaben der oberen Range weder vom normalen Raval wie auch vom id.Polo GTI nicht weit weg.
Inzwischen habe ich gelernt, WLTP ist nicht gleich WLTP, es gibt die kombinierte WLTP Reichweite, die für Stadt, die Für Überland, die für Autobahn. Dann ist das auch noch abhängig von der Ausstattung des Fahrzeugs - dabei vor allem Felgen und Reifen, deswegen wird die Angabe als Range(*) angegeben. Der VZ ist der Einzige der eben mit den klebenden "Hochleistungs Sportreifen" angeboten wird. Inzwischen bin ich zur Auffassung gekommen, dass dies der Grund ist, warum zumindest die untere Grenze so weit von den anderen Modellen abweicht.
Beim Vergleich zum id.Polo GTI muss man auch noch bedenken, dass diese als vorläufige WLTP-Angabe betitelt ist - also wird sie optimistisch, marketingtechnisch wohl eher den oberen Bereich der kombinierten WLTP Reichweite darstellen. Ich denke die offizielle Range wird sich in ähnlichem Maße darstellen wie beim VZ.(*) so wie ich inzwischen gelernt habe ist das Messverfahren für die WLTP Angabe zwar sehr kompliziert und aufwändig, deswegen aber nicht in allen Einzelheiten durch gemessen. Vor allem die ausstattungsabhängige Range ist dann nur noch Berechnung und ich denke da gilt das Schlechter-Rechnungs-Prinzip, also dass du entweder nachweisen musst warum du genau auf diesen Wert kommst oder eben Abschläge einrechnest. Vermutlich hat man da den Aufwand diese "Hochleistungs Sportreifen" so genau durchzumessen gescheut und einfach die Abschläge in Kauf genommen. Einen VZ kauft man sich schließlich nicht, weil man besonders die WLTP-Angaben im Blick hat.
-
Mir ist jetzt dabei etwas aufgefallen:
Man kann den VZ sowohl mit Hochleistungsreifen als auch mit den Verbrauchsarmen Reifen bestellen. Dafür sind die zwei Optionen bei der "Rebel Black Cooper" Felge. Daher erklärt sich auch wahrscheinlich die Range Angabe in der PDF. Sehe ich das richtig ?
-
Mir ist jetzt dabei etwas aufgefallen:
Man kann den VZ sowohl mit Hochleistungsreifen als auch mit den Verbrauchsarmen Reifen bestellen. Dafür sind die zwei Optionen bei der "Rebel Black Cooper" Felge. Daher erklärt sich auch wahrscheinlich die Range Angabe in der PDF. Sehe ich das richtig ?
Laut Konfigurator kann man beim VZ A Label Reifen bestellen.
Die Reifen mit A-Label sind härter und ermöglichen eine um etwa 40 km größere Reichweite.
Die etwas schmäleren 18 Zoll erhöhen die Reichweite auch. Beim Polo gibt es auch noch schmälere 17 Zoll
-
Alles anzeigen
Vorab, Achtung:
Bei vielen Angeboten, vor allen Dingen im
Leasing wird aktuell bereits eine Förderung
mit in die Kalkulation einberechnet, welche
nicht als sicher erachtet werden kann
und von diversen Faktoren abhängt.
Modelle im Preis-Check
Mit Elektroautos ist die Zeit billiger Kleinwagen vorbei
VW ID.Polo Forum Link 2026, Renault 5, Leapmotor T03 und der knuffige Hyundai Inster – keine Frage, die Preise der aktuellen Elektrokleinwagen gehen nach unten. Doch während Autohersteller stolz auf die vermeintlich günstigen E-Mobile sind, bleiben die Preise für viele Interessenten viel zu hoch.
Das zeigt vor allem ein Blick in die jüngere Vergangenheit. Der Fiat 500 ist seit seiner Premiere im Jahre 2007 einer der erfolgreichsten Kleinwagen in Europa. Rundlich, charmant, kompakt und einfach schick anzuschauen. Zugegeben war der 51 kW / 69 PS starke Vierzylinder keine Idealbesetzung für längere Touren am Wochenende, aber man konnte – wenn man nur wollte. Kurze Tankstopps inklusive und drei sehenswerte Ausstattungspakete mit zwölf Lackierungen, 15 Innenfarben, neun Felgendesigns und 19 Aufkleber für die besondere Individualisierung gab es auch noch dazu.
(…)
Elektroauto-Prämie dämpft Sprung etwas ab
Fraglos macht die Elektroprämie viele Steckermodelle für wechselfreudige Interessenten spürbar interessanter und drückt aus Kundensicht effektiv die Preise. Aber eben nur vorübergehend und auf Kosten der Steuerzahler. Die Prämie ändert zudem nichts an der Tatsache, dass ein Kleinwagen für viele potenzielle Kunden keine 20.000 oder 25.000 Euro kosten darf. Daher fahren viel Nutzer ihre Gebrauchtwagen einfach weiter und so erklärt sich auch ein durchschnittlicher Alter der Fahrzeuge auf deutschen Straßen von mehr als zehn Jahren. Wirklich günstige Neuwagen gibt es fast keine mehr. Schon gar nicht mit Stecker.
Immerhin sind Modelle wie ein Citroen e-C3, ein Dacia Spring oder ein Leapmotor T03 mit entsprechenden Prämien für deutlich unter 20.000 Euro zu bekommen. Doch viele dieser Elektromodelle sind mit winzigen Akkus bestückt, die die Reichweite nicht allein im kalten Winter unter die 200-Kilometer-Marke drücken. Das ist vielen Autofahrern für einen Neuwagen zu diesem Preis einfach zu viel, denn bisweilen geht es eben auch einmal mit dem vermeintlichen Cityauto am Wochenende auf größere Fahrt. Eine reale Reichweite von unter 300 Kilometern ist im Jahre 2026 alles andere zeitgemäß. Dass viele Elektromodelle dann noch bei 120 bis 140 km/h abriegeln, machen das Ganze nicht attraktiver.
zumal der Spring in Rumänien mal für 8.999€ verkauft wurde
-
Ich war gestern bei der Skoda Road Show in Düsseldorf und habe mir mal Skoda Epiq genauer angeguckt.
An sich ist der Skoda schön, auch wenn die Edition One mit ihren orangen Applikationen nicht so wirklich gelungen ist. Der Kofferraum ist wie für die Modellfamilie üblich recht groß und die Sitze sind bequem. Leider kann beim Skoda derzeit nicht zwischen unterschiedlichen Sitzarten sondern lediglich zwischen Bezügen gewählt werden. Auch die Lackfarben sind noch nicht so wirklich zufriedenstellend. Das Display hinterm Lenkrad ist viel zu klein und nicht mehr zeitgemäß. Eine Navigationsdarstellung ist so hinterm Lenkrad nicht möglich. Und da es natürlich auch kein Head-Up-Display gibt, ist das ein echter Nachteil. Keine Ahnung was sich dabei gedacht wurde, zumal es auch anders geht wie Cupra und VW zeigen...
Einer der Experten vor Ort erzählte mir, dass die Wärmepumpe ab KW 40 konfigurierbar sein wird, das würde auch zu entsprechenden Spekulationen um die Wärmepumpe im Raval passen. Frei konfigurierbar soll der Skoda dann wohl auch erst Ende September zum Marktstart sein. Das ist deutlich schlechter gelöst als beim Raval, da war die freie Konfiguration schon deutlich früher nach der Vorstellung freigeschaltet und die Fahrzeuge waren auch früher beim Händler.
