Wie werdet ihr Laden?

Zitat von derMicha

Hallo zusammen. Ich fahre seit Januar 25 den 60er Born mit ca. 10k km/a. Habe einen festen Stellplatz am Haus (Carport) und ein 600er Balkonkraftwerk (BKW) auf dem Carportdach. Da ich beim Bau des Carports gepennt habe, liegen leider nur 1,5² 16A direkt zur Verteilung. Das Kabel wird nur für die einphasige Ladung verwendet. Ich hab mir für 80 Euro einen einphasigen Ladeziegel bei Amazon gekauft der 6A/8A/10A/16A kann.

Beim Born gehen tatsächlich ca. 300 Watt als Ladeverlust verloren. IMMER! Dabei ist es egal ob 6A/8A/10A/16A. Es sinniger die vollen 16A zu nutzen. Bei mir ist alles Homeassistant vernetzt, daher kann ich die Werte genau auslesen. Selbst beim Laden über 11kW sind es tatsächlich nur 300 Watt Verlust. Getestet bei einem Freund der eine 22kW Wallbox hat die auslesen kann.

Die Leitung wird im Sommer handwarm. Gesteckt über Schuko. Die Stecker schau ich mit regelmäßig auf Schäden an, bisher sieht alles aus wie neu.

Der Ladeziegel nimmt sich bei 16A ca. 3,2-3,4kW was ca. 20-24km pro Stunde entspricht. Mein Plan war mit 6A zu laden (ich hab Zeit) und das mit dem BKW zu nutzen, hat sich aber aufgrund der hohen prozentualen Verluste als nicht wirklich praktikabel erwiesen. Ich versuche natürlich alles vom BKW mitzunehmen was geht. Vom SOC fahr ich zwischen 80% und 20%, alle 2-3 Monate auf 100% damit der Akku sich kalibrieren kann oder wenn es weiter weg geht. Im Winter komme ich auf 2-3 Ladevorgänge in der Woche, Im Sommer auf 1-2. Wobei ich natürlich anschließe wenn die Sonne scheint um möglichst viel vom BKW mitzunehmen.

Bisher habe ich ausschließlich über meinen einphasigen Ladeziegel Zuhause geladen. Nur um es zu Testen einmal bei Ionity an einer Schnelladesäule und ca. 10x am 11kw Lader bei Lidl wenn ich unterwegs war. Alles OHNE Reichweitenangst und Probleme.

Wie es beim Raval aussieht kann ich natürlich nicht sagen. Ich geh mal davon aus das die Ladeinfrastruktur im Fahrzeug ähnlich sein wird.

Dieses Jahr legt die Telekom noch Glasfaser direkt vor dem Carport ins Haus. Die müssen eh das Pflaster aufnehmen, dann werfe ich zusätzlich ein 5x10² mit rein und dann kommt die 11kw Wallbox. PV mit Akku wird auch noch ausgebaut.

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Sehr interessant. Danke für die tollen Infos!

300 Watt Verlust egal bei welcher Stärke ist interessant. Aber alles in allem hört es sich so als wäre Schuko bzw. 13 oder 16 Ampere definitiv alltagstauglich. Das beruhigt mich. Dann komme ich gut Rum mit meinem CEE unter Dauerlast 10 A. Vielleicht mach ich mal 20 A wenn es kurz stressig wird. Denke aber absolute Ausnahme. Der Ladeziegel kann es auf jeden Fall.

Ich habe mir auch ein Shelly mit Induktionklemmen und einen Schütz dazwischen gemacht um es im HA zu tracken und abstellen zu können

Du hast Glück das sie bei dir sowieso aufklopfen. Mach gleich noch ein Ethernet dazu

Hallo zusammen,

also ich lade primär zuhause. Ich habe eine 8,6 kWp PV Anlage auf dem Dach, eine 8,64 kW Batterie welche allerdings nicht zum Laden des Autos benutzt wird sondern für das Haus weil ich eine Wärmepumpe hab. Der Raval wird mein erstes E-Auto und ich werde ggf. meinen Hausakku noch aufstocken sollte sich die Rechnung als Sinnvoll erweisen auch mit Batterie zu laden. Meine Wallbox wie auch der Wechselrichter sind von GoodWe. Ich habe die WB vor einigen Wochen selbst installiert und vom Elektriker abnehmen lassen. Funktioniert Tadellos. Im Sommer werde ich PV Überschussladen und in den Wintermonaten eben über Nacht da ich den NT Tarif von der Wärmepumpe für im Moment 24,9 cent/kWh nutzen möchte. Wallboxen dürfen über Wärmepumpenstrom betrieben werden.

Zur not hätte ich noch in der Arbeit Ladesäulen für 28 cent/kWh.

Nachtrag: Ich bekomme für die kw/h genau 8,4 cent wenn ich einspeise. Ich bin von April bis Oktober Autark unterwegs und "verschenke" somit an sonnigen Tagen teilweise 30 kW/h. Da ich den Aufwand jetzt eh schon betrieben habe, hab ich zusätzlich noch ein 5 Adriges erdkabel mit 6qmm Querschnitt und ein Lan Kabel in den Carport meines Mieters gelegt. Falls der sich mal gegen seinen 550er BMW und für ein Elektroauto entscheiden sollte

Lg

Ich lade meinen Born zu 99% an der heimischen Wallbox.

Habe keine PV-Anlage, aber einen recht günstigen Stromtarif.

Für unsere Urlaubsfahrt in der nächsten Woche nach

Oberstdorf hab ich mir die Monatsladekarte von Ionity (39 Cent) geordert.

Für die einfache Strecke von ca. 600 km lohnt sich das schon.

vg Jürgen

Die Walbox wird demnächst umgetauft

Heidelberg ECO Kopie.jpg

An sonnigen Tagen im Sommer speist unsere PV Anlage ~30kWh am Tag ein und das obwohl sie bei 60% vom Peak gekappt wird. Den Überschuss werde ich mit einer go-e Gemini 11kW ins Auto laden.

Auch im Winter kommt immer wieder Überschuss zusammen, ich rechne aber damit im Winter aus dem Netz zu laden. Was immer noch billiger ist als Diesel zu kaufen.

Nur auf Fahrten zur Familie (450km einfach) muss eine öffentliche Ladesäule genutzt werden.

Geladen wird zu 95 % Zuhause. Huawei PV Anlage mit 16,5 KWP und 10 KW Speicher.

Gesteuert über Homey.

Zu 90% zu Hause und auf der Arbeit.
Zuhause mit EVCC über Home Assistant zum Überschußladen.

Zitat von stone13

Zu 90% zu Hause und auf der Arbeit.
Zuhause mit EVCC über Home Assistant zum Überschußladen.

EVCC ist auch mein Plan. Nutzt du das schon oder ist es, wie bei mir, neu?

Zitat von Capn Flo

EVCC ist auch mein Plan. Nutzt du das schon oder ist es, wie bei mir, neu?

Nutze es schon für meine PV mit Batterie, so dass ich im Winter die Batterie zu den günstigsten Zeiten laden kann.
Aktuell wird sie halt nicht leer.
Hoffe nur das bis zur Raval Lieferung der API Zugriff wieder voll und direkt zum Auto möglich ist. Wäre bei mir einfacher als über die Wallbox.

Zu 80% zu vergünstigten Konditionen auf der Arbeit.

5% beim 300m entfernten EnBW Ladepark.

15% unterwegs auf Reisen hauptsächlich bei Ionity.

Wallbox 11KW vorwiegend Zuhause