Anschnallen.
Steht doch auf Seite 173 der BA auch drin. Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Fahrbereitschaft für das Auto ist erst hergestellt, wenn der Sicherheitsgurt angelegt ist. Fertig.
beim Rückwärtsfahren und rangieren ist der Gurt hinderlich
Ich fahre ja nun schon viele Jahre verschiedene Autos, bin vielleicht nicht der beste Fahrer und Einparker, aber hat bis jetzt noch immer irgendwie geklappt. Den Gurt empfand ich dabei noch nie als hinderlich.... Aber ok, geht ja nicht um mich.
Das Problem kenne ich allerdings vom Enyaq auch. Motor geht beim rückwärts Einparken aus trotz angeschnallt, weil ich meinen Allerwertesten zu doll angehoben habe.
Ich empfehle mal hier ein paar Beiträge zu lesen: RE: Beleuchtetes Markenlogo vorn aus LIGHT PAKET
War an anderer Stelle hier im Forum auch schon mal Thema.
Und ansonsten, unabhängig von der StVO, gilt, was oben schon geschrieben wurde:
Steht doch auf Seite 173 der BA auch drin. Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Fahrbereitschaft für das Auto ist erst hergestellt, wenn der Sicherheitsgurt angelegt ist. Fertig.
So wie ich das sehe ist dies ein Problem welches eigentlich keins ist. Einfach angeschnallt komplett auf dem Sitz bleiben dann ist alles gut.
Zu meinen Freunden würde ich sagen: "Sounds like a you-problem." Die wissen aber auch wie sie mich zu nehmen haben.
Ich verstehe aber auch, dass es, in Verbindung mit einer gewissen Gewohnheit, bevormundent ist vom Fahrzeug.
Ich persönlich werde das nicht haben, da ich, aus Gewohnheit, immer angeschnallt bin und mit Kamera uns spiegeln fahr. Ich dreh mich nur sehr selten um.
Kann es sein dass auch noch die Fahrertür offen war?
So wie ich das sehe ist dies ein Problem welches eigentlich keins ist. Einfach angeschnallt komplett auf dem Sitz bleiben dann ist alles gut.
Das Ende des Schulterblicks? 😎
Wer dabei den Hintern nicht vollständig auf dem Sitz behält der steht.
Passiert das beim vorwärts Fahren auch? Auch bei - sagen wir mal - 120 km/h?
Egal - weiter im Thema.
Die Fahrt war aber zu Ende und beim Rückwärtsfahren und rangieren ist der Gurt hinderlich und auch nicht vom Gesetzgeber vorgeschrieben.
Und wie soll man dann diese Zwischenlösung herbeiführen?
Bis 7-10 KM/H soll es funktionieren und ab 11 KM/H geht er voll in die Eisen?
Würde den Fahrer und die anderen Verkehrsteilnehmer nur mehr verunsichern, dann geht es eben nur leider so. 
Ich halte davon aber auch nichts, man stelle sich vor der Sensor wäre defekt und dies wäre der alleinige Grund, dass man nicht mehr mit seinem Auto fahren kann. 
